Pe puntea din față a mașinilor UAZ cu tracțiune integrală există ansambluri de pivot cu articulații CV, care fac posibilă transferarea cuplului roților chiar și atunci când sunt rotite.Kingpins joacă un rol important în această unitate - citiți totul despre aceste piese, scopul, tipurile, designul și funcționarea lor în acest articol.
Ce este un pivot UAZ, scopul și funcțiile sale
pivotul este o tijă care formează articulația de articulație a articulației de direcție (asamblată cu butucul roții) și articulația sferică a articulației de direcție (SHOPK, în interiorul suportului există o balama cu viteze unghiulare egale, articulație CV) pe față. axa vehiculelor UAZ cu tracțiune integrală.Picioarele sunt componente ale unui mecanism de pivotare care oferă capacitatea de a devia roțile direcționate fără a întrerupe fluxul de cuplu.
Cardurile UAZ au următoarele funcții:
• Acționează ca axe în jurul cărora articulația de direcție se poate balansa;
• Acționează ca componente de legătură care combină articulația sferică și articulația de direcție într-o singură unitate;
• Acționează ca componente portante care asigură rigiditatea necesară ansamblului pivot și, de asemenea, percep momentele de forță care apar în timpul deplasării mașinii de la articulația de direcție (și el, la rândul său, de la roată) și le transmit către grinda axului.
Piciorii UAZ, în ciuda designului lor simplu, joacă un rol important în funcționarea osiei față a SUV-ului și, prin urmare, a întregii mașini.
Tipuri de pini UAZ
În general, pivotul este o tijă scurtă de o formă sau alta, care este presată în corpul articulației de direcție cu partea superioară, iar capătul inferior are o legătură cu balama cu corpul articulației sferice.Pentru a conecta articulația de direcție cu SHOPK, se folosesc doi pini - superior și inferior, respectiv patru pini sunt instalați pe întregul pod.
De-a lungul anilor, pe osiile din față ale mașinilor UAZ au fost instalate trei tipuri principale de pivot:
• Știfturi cilindrice în formă de T (cu rotație într-un manșon de bronz);
• kingpins compozit cu o minge (cu rotatie pe minge);
• Picioare de rulment compozit (cu rotatie pe un rulment conic);
• Știfturi cilindrico-conice cu suport sferic (cu rotație într-o căptușeală sferică de bronz).
Piciorii cilindrici în formă de T sunt o soluție clasică care a fost instalată pe modelele timpurii de mașini UAZ cu axe motoare de tip „Timken” (cu carter detașabil cutie de viteze).Picioarele compozite cu o bilă și un rulment sunt o soluție mai modernă, aceste piese sunt amplasate pe osii motoare de tip „Timken” în locul pivoturilor convenționale, au aceleași dimensiuni.Kingpins cu un suport sferic au început să fie instalați pe noi modele de mașini UAZ cu axe motoare de tip „Spicer” - UAZ-31519, 315195 („Hunter”), 3160, 3163 („Patriot”) și modificările acestora.
Kingpins de diferite tipuri au diferențe semnificative de design.
Proiectarea și principiul de funcționare a pivoturilor cilindrice în formă de T
Un astfel de pivot este o piesă sub forma a doi cilindri de diametre diferite, sculptate dintr-o singură piesă de prelucrat.La capătul părții superioare (late), în centrul acesteia, este sculptat un canal filetat pentru instalarea unui ulei.În apropiere, cu amestecarea din centru, se forează un canal cu diametru mai mic, cu pereți netezi, pentru instalarea unui știft de blocare.Pe suprafața laterală a părții inferioare (înguste), este prevăzută o locașă inelară pentru distribuirea lubrifiantului.De asemenea, se poate realiza un canal longitudinal traversant în pivot pentru a lubrifia întregul ansamblu.
Știftul este presat în corpul articulației de direcție cu o parte largă și fixat cu o căptușeală de oțel (este ținut de patru șuruburi), iar rotirea este împiedicată de un știft.Cu partea sa îngustă, pivotul este instalat într-un manșon de bronz presat în corpul articulației sferice.Manșonul este calibrat astfel încât pivotul să se poată roti în el fără a se bloca.Garniturile metalice sunt așezate între partea largă a pivotului și corpul articulației sferice, cu ajutorul cărora se realizează alinierea întregului mecanism de pivotare.Pentru a facilita rotirea și pentru a reduce intensitatea uzurii pieselor, pivoturile sunt instalate la un unghi ușor.
Mecanismul funcționează simplu cu acești pini: atunci când se efectuează o manevră, articulația de direcție se abate de la poziția de mijloc cu ajutorul unui bipied, pinii se rotesc cu părțile lor înguste în bucșe presate în corpul articulației sferice.La întoarcere, grăsimea din canalul pivotului intră în adâncitura din partea sa inferioară, unde este distribuită în spațiul dintre pivot și manșon - acest lucru reduce forțele de frecare și reduce intensitatea uzurii pieselor.
Designul și funcționarea kingpins pe minge
Un astfel de pivot constă din trei părți: cea superioară, presată în corpul articulației de direcție, cea inferioară, presată în corpul MAGAZINULUI și o bilă de oțel introdusă între ele.Mingea este plasată în găuri semisferice, sculptate în părțile de capăt ale jumătăților pivotului.Pentru lubrifierea bilei, în jumătățile pivotului sunt realizate canale axiale, iar în partea superioară a pivotului este prevăzut un canal filetat pentru ungerea.
Instalarea pivoturilor pe bile diferă de instalarea unui kingpin convențional doar prin aceea că jumătatea inferioară este instalată rigid în corpul articulației sferice, deci nu există un manșon de bronz.
Mecanismul de pivotare funcționează simplu cu piese de acest tip: atunci când roata este deviată, partea superioară a pivotului se rotește pe minge, iar mingea în sine se rotește oarecum în raport cu jumătățile pivotului.Acest lucru asigură o reducere a forțelor de frecare și o reducere a intensității uzurii pieselor față de un pivot standard.
Proiectarea și principiul de funcționare a pivoturilor de pe rulment
Din punct de vedere structural, pivotul cu rulment este cel mai complex, este format din trei părți: jumătatea inferioară, pe care este presat rulmentul conic (în plus, se poate folosi un inel de împingere plasat sub rulment) și cușca rulmentului presată în carcasa fuzetului de direcție.În jumătatea inferioară există un canal axial pentru alimentarea cu lubrifiant, în cușca rulmentului există un canal lateral pentru știft și un canal central pentru instalarea unsotorului.
În esență, acest tip de kingpin este o îmbunătățire a kingpin pe bilă, dar aici cele două jumătăți se rotesc pe rulment, ceea ce poate reduce semnificativ forțele de frecare și, în general, poate crește fiabilitatea unității.Utilizarea rulmenților conici oferă o rezistență sporită la sarcinile axiale care apar în timpul funcționării vehiculului.
Proiectarea și principiul de funcționare a kingpins cu suport sferic UAZ "Hunter" și "Patriot"
Acești kingpins combină avantajele kingpins convenționale și kingpins pe o minge, din primul au luat simplitatea designului, din al doilea - performanță îmbunătățită și forțe de frecare reduse.Din punct de vedere structural, pivotul este o tijă cilindrică-conică cu un cap emisferic, sculptată dintr-o singură piesă de prelucrat.Pe partea îngustă a pivotului este prevăzut un filet pentru piuliță, un canal pentru lubrifiere este găurit de-a lungul axei piesei, iar pe cap sunt făcute caneluri pentru distribuirea lubrifiantului pe suprafețele de frecare.
Știftul este instalat rigid în corpul articulației de direcție, pentru fixare se folosește un manșon de strângere, în care kingpin intră cu partea sa conică, iar de sus printr-o căptușeală de oțel, kingpin cu manșonul este strâns cu o piuliță.Partea sferică a pivotului se sprijină pe o căptușeală de bronz (astazi există modificări cu căptușeli din plastic, dar sunt mai puțin fiabile), care, la rândul său, este așezată în suportul pivotului de pe corpul SHOPK.Reglarea poziției relative a pieselor unității se realizează folosind garnituri plasate sub căptușeala pivotului.
Piciorul de acest tip funcționează după cum urmează: atunci când roțile sunt rotite, știfturile, legate rigid de corpul pumnului, se rotesc în căptușeli cu capetele lor sferice.Mai mult, astfel de pini percep mai bine abaterile pumnului în plan vertical, ceea ce le asigură o durată lungă de viață și fiabilitate în orice condiții.
Piciorii de toate tipurile se uzează în timp, de ceva timp această uzură poate fi compensată prin strângerea pieselor sau prin creșterea numărului de garnituri, dar această resursă este epuizată rapid și piesele trebuie schimbate.Odată cu înlocuirea corectă și în timp util a pivoturilor, mașina își recapătă stabilitatea pe șosea și poate fi operată în siguranță chiar și în condiții dificile.
Ora postării: 24-aug-2023