În mecanismul de direcție al aproape tuturor vehiculelor cu roți, există elemente care transmit forța de la mecanismul de direcție către roți - tije de direcție.Totul despre tiranți, tipurile lor existente, design și aplicabilitate, precum și selectarea și înlocuirea corectă a acestor piese - citiți articolul propus.
Ce este tirantul?
Tija de direcție - un element al acționării mecanismului de direcție al vehiculelor cu roți (cu excepția tractoarelor și a altor echipamente cu un cadru de rupere);O piesă sub formă de tijă cu o articulație sferică (balamale), care asigură transferul forței de la mecanismul de direcție la pârghiile articulațiilor de direcție ale roților și la alte componente ale mecanismului de direcție.
Direcția vehiculelor pe roți este împărțită în două părți principale: mecanismul de direcție și antrenarea acestuia.Mecanismul de direcție este controlat de volan, cu ajutorul acestuia se creează o forță care să devieze roțile directoare.Această forță este transmisă roților prin intermediul unui sistem de antrenare, care este un sistem de tije și pârghii conectate prin balamale.Una dintre părțile principale ale unității sunt tiranții care diferă ca locație, design și scop.
Tijele de direcție au mai multe funcții:
● Transmiterea forței de la mecanismul de direcție către componentele asociate ale propulsiei și direct către pârghiile fuselor de direcție ale roților;
● Menținerea unghiului de rotație selectat al roților la efectuarea manevrelor;
● Reglarea unghiului de rotație al roților direcționate în funcție de poziția volanului și alte reglaje ale mecanismului de direcție în general.
Tiranții rezolvă sarcina importantă de a transfera forțele de la mecanismul de direcție la roțile de direcție, prin urmare, în cazul unei defecțiuni, aceste piese trebuie înlocuite cât mai curând posibil.Dar pentru alegerea corectă a unui nou impuls, este necesar să înțelegem tipurile, modelele și caracteristicile existente ale acestor părți.
Tipuri și aplicabilitate de tiranți
Tiranții pot fi împărțiți în mai multe tipuri în funcție de scopul lor, aplicabilitate și unele caracteristici de proiectare.
În ceea ce privește aplicabilitatea, există două tipuri de tracțiune:
● Pentru sisteme de direcție bazate pe melcat și alte mecanisme de direcție și cu o acționare sub formă de trapez de direcție;
● Pentru sistemele de direcție bazate pe cremaliere de direcție cu tracțiune directă.
În sistemele de primul tip (cu trapeze de direcție), se folosesc două sau trei tije, în funcție de tipul de suspensie a axei direcționate și de schema trapezului de direcție:
● Pe o axă cu suspensie dependentă: două tije - una longitudinală, provenită din bipodul de direcție, și una transversală, conectată la pârghiile articulațiilor de direcție ale roților;
● Pe o axă cu suspensie independentă: trei tije - una mediană longitudinală (centrală), conectată la bipiedul mecanismului de direcție, și două laterale longitudinale, conectate la mijloc și la pârghiile articulațiilor de direcție ale roților.
Există, de asemenea, opțiuni pentru trapeze pe punte cu suspensie independentă cu două tije laterale conectate la bipiedul de direcție în punctul central.Cu toate acestea, acționarea unei astfel de scheme este folosită mai des în direcția bazată pe cremalierele de direcție, care sunt descrise mai jos.
Tipuri și scheme de direcție trapezoidală
Trebuie remarcat faptul că, în trapezele de direcție pentru o axă cu suspensie independentă, se folosește de fapt un tirant, împărțit în trei părți - se numește tijă dezmembrată.Utilizarea unui tirant dezmembrat previne deformarea spontană a roților direcționate la deplasarea pe denivelări pe drum, datorită amplitudinii diferite de oscilație a roților din dreapta și din stânga.Trapezoidul în sine poate fi amplasat în fața și în spatele axei roților, în primul caz se numește față, în al doilea - spate (deci nu vă gândiți că „trapezul de direcție din spate” este un mecanism de direcție situat pe puntea spate a mașinii).
În sistemele de direcție bazate pe cremaliera de direcție, sunt folosite doar două tije - dreapta și stânga transversală pentru a antrena roțile din dreapta și respectiv din stânga.De fapt, acesta este un trapez de direcție cu o tijă longitudinală disecată cu o balama la mijloc - această soluție simplifică foarte mult proiectarea direcției, sporind fiabilitatea acesteia.Tijele acestui mecanism au întotdeauna un design compozit, părțile lor exterioare sunt de obicei numite vârfuri de direcție.
Tiranții pot fi împărțiți în două grupe în funcție de posibilitatea de a-și schimba lungimea:
● Nereglate - tije dintr-o bucata care au o lungime data, sunt folosite in actionari cu alte tije reglabile sau alte piese;
● Ajustabil - tije compozite, care, datorita anumitor piese, isi pot modifica lungimea in anumite limite pentru reglarea mecanismului de directie.
În cele din urmă, tijele pot fi împărțite în mai multe grupuri în funcție de aplicabilitatea lor - pentru mașini și camioane, pentru vehicule cu și fără servodirecție etc.
Design tirant
Cel mai simplu design are tije nereglementate - se bazează pe o tijă goală sau integral metalică a unui profil (poate fi dreaptă sau curbată în conformitate cu caracteristicile de proiectare ale mașinii), la unul sau ambele capete ale căror articulații sferice sunt amplasate.Balamalele sunt neseparabile, constau dintr-un corp cu un știft cu bilă situat în interior cu un filet pentru piulița coroană și un orificiu transversal pentru știftul;Balamaua poate fi închisă cu o cizmă de cauciuc pentru a proteja împotriva murdăriei și apei.Pe împingerea transversală, axele degetelor articulațiilor sferice sunt situate în același plan sau deplasate la un unghi mic.Pe împingerea longitudinală, axele știfturilor balamalei sunt de obicei perpendiculare între ele.
Designul ceva mai complex are tije transversale nereglementate.Într-o astfel de forță, pot fi prevăzute elemente suplimentare:
Radiator si dop de vas de expansiune cu supape combinate situate pe aceeasi axa
● În tije pentru axe cu suspensie dependentă - un orificiu sau balama pentru conectarea la bipiedul de direcție;
● In tije pentru axe cu suspensie independenta - doua orificii dispuse simetric sau balamale pentru legatura cu tije laterale;
● În tije pentru mașini cu direcție hidrostatică (GORU) - un suport sau orificiu pentru conectarea la tija cilindrului hidraulic GORU.
Cu toate acestea, trapezele cu braț pendul sunt utilizate pe scară largă pe multe mașini - în astfel de sisteme, împingerea transversală mijlocie la vârfuri are găuri pentru montarea pârghiei pendulului și a bipodului de direcție.
Tirantile reglabile constau din două părți principale: tija însăși și vârful de direcție conectat la aceasta.Vârful într-un fel sau altul își poate schimba poziția în raport cu împingerea, ceea ce vă permite să reglați lungimea totală a piesei.În funcție de metoda de reglare, împingerea poate fi împărțită în două tipuri:
● Reglarea filetului cu fixare cu piuliță de blocare;
● Reglare prin filet sau metoda telescopica cu fixare cu clema de cravata.
În primul caz, vârful are un filet care se înșurubează în contrafiletul de la capătul tijei, sau invers, iar fixarea de la strunjire se realizează printr-o piuliță de blocare pe același filet.În cel de-al doilea caz, vârful poate fi, de asemenea, înșurubat în tijă sau pur și simplu introdus în ea, iar fixarea de la rotire se realizează printr-o clemă de strângere pe suprafața exterioară a tijei.Clema de strângere poate fi îngustă și strânsă cu un singur șurub cu o piuliță sau lată cu o strângere a două șuruburi.
Design de tirant reglabil cu cleme de prindere
Toate tiranții sunt articulate între ele și cu alte părți ale sistemului de direcție - acest lucru asigură funcționarea normală a sistemului în timpul deformărilor care apar în timpul mișcării vehiculului.Axele balamalelor sunt știfturi cu bile, se fixează în orificiile pieselor de împerechere cu piulițe de coroană fixate cu știfturi.
Tijele sunt fabricate din oțel de diferite grade, pot avea un strat de protecție sub formă de vopsea obișnuită sau galvanizare cu diferite metale - zinc, crom și altele.
Cum să alegeți și să înlocuiți tirantul
Tijele de direcție sunt supuse unor sarcini semnificative în timpul funcționării mașinii, astfel încât devin rapid inutilizabile.Cel mai adesea, problemele apar la articulațiile sferice, iar tijele sunt, de asemenea, supuse deformării și fisurilor, urmate de distrugerea piesei.O defecțiune a tijelor poate fi indicată de jocul și bătaia volanului sau, dimpotrivă, un volan excesiv de strâns, diferite lovituri în timpul conducerii, precum și o pierdere a stabilității direcționale a mașinii (conduce la latura).Când apar aceste semne, direcția trebuie diagnosticată, iar dacă se găsesc probleme cu tijele, atunci acestea trebuie înlocuite.
Pentru înlocuire, ar trebui să alegeți acele tije și vârfuri de direcție care au fost instalate mai devreme pe mașină - aceasta este singura modalitate de a garanta că direcția va funcționa corect.Dacă problema a apărut doar într-o tijă laterală sau vârf, atunci este mai bine să înlocuiți aceste părți în perechi, altfel există o probabilitate foarte mare de rupere a tijei pe a doua roată.
Înlocuirea tijelor trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile de reparare și întreținere a mașinii.De obicei, această operațiune se reduce la ridicarea mașinii pe un cric, demontarea tijelor vechi (pentru care este mai bine să folosiți un extractor special) și instalarea unora noi.După reparație, se recomandă reglarea alinierii roților.Tijele noi de pe unele vehicule (în special camioane) ar trebui lubrifiate periodic, dar de obicei aceste piese nu necesită întreținere pe toată durata de viață.
Cu alegerea corectă și înlocuirea tiranților, conducerea va fi fiabilă și încrezătoare în toate modurile de conducere.
Ora postării: 26-iul-2023