Sistemul pneumatic al mașinilor și tractoarelor funcționează normal într-un anumit interval de presiune, când presiunea se modifică, sunt posibile defecțiuni și defecțiuni ale acestuia.Constanța presiunii în sistem este asigurată de regulator - citiți despre această unitate, tipurile, structura, funcționarea acesteia, precum și reparațiile și ajustările în articol.
Ce este un regulator de presiune?
Regulatorul de presiune este o componentă a sistemului pneumatic al vehiculelor și al diferitelor echipamente;Un dispozitiv care asigură constanta presiunii aerului în sistem și îndeplinește mai multe funcții de protecție și prevenire.
Această unitate rezolvă următoarele sarcini:
• Mentinerea presiunii aerului in sistem intr-un interval prestabilit (650-800 kPa, in functie de tipul echipamentului);
• Protectia sistemului pneumatic de cresterea presiunii peste limita stabilita (peste 1000-1350 kPa, in functie de tipul echipamentului);
• Prevenirea și protecția sistemului împotriva contaminării și coroziunii datorită deversării periodice a condensului în atmosferă.
Funcția principală a regulatorului este de a menține presiunea aerului din sistem în intervalul de funcționare stabilit, indiferent de sarcinile curente, numărul de consumatori conectați, condițiile climatice etc. În cele din urmă, în timpul reducerii normale a presiunii prin regulator, condensul acumulat în componentele sistemului (în principal într-un receptor special de condensare) este îndepărtat în atmosferă, ceea ce le protejează de coroziune, îngheț și contaminare.
Dispozitivul și principiul de funcționare al regulatorului de presiune
Există multe tipuri și modele de regulatoare de presiune astăzi pe piață, dar toate se împart în două grupuri mari:
• Regulatoare standard;
• Regulatoare combinate cu un adsorbant.
Dispozitivele de primul tip reglează presiunea în sistem și îndeplinesc funcții de protecție, în timp ce dezumidificarea aerului se realizează printr-o componentă separată - un separator de umiditate și ulei (sau un separator separat de ulei și uscător de aer).Dispozitivele de al doilea tip sunt echipate cu un cartus de absorbție, care oferă o dezumidificare suplimentară a aerului, oferind o protecție mai bună pentru sistemul pneumatic.
Toate regulatoarele au un dispozitiv fundamental identic, fiecare dintre ele oferă mai multe elemente de bază:
Design regulator de presiune
• Supape de admisie si evacuare pe aceeasi tija;
• Supapă de reținere (situată pe partea laterală a conductei de evacuare, previne scăderea presiunii în sistem atunci când compresorul este oprit);
• Supapa de refulare (situată pe partea de ieșire inferioară a atmosferei, asigură evacuarea aerului în atmosferă);
• Piston de echilibrare conectat la supapele de admisie si evacuare (asigură deschiderea/închiderea supapelor de admisie și evacuare, redirecționează fluxurile de aer în interiorul regulatorului).
Toate piesele și componentele unității sunt amplasate într-o carcasă metalică cu un sistem de canale și cavități.Regulatorul are patru ieșiri (țeavă) pentru conectarea la sistemul pneumatic al mașinii: admisie - aer comprimat din compresor intră în el, ieșire - prin el aerul din regulator intră în sistem, atmosferic - aer comprimat și condens sunt evacuate în atmosfera prin el, si special pentru umflarea anvelopelor.Priza atmosferică poate fi echipată cu o tobă de eșapament - un dispozitiv pentru a reduce intensitatea zgomotului rezultat din reducerea presiunii.Orificiul de umflare a anvelopei este realizat sub forma unui racord de furtun, este inchis cu capac de protectie.De asemenea, regulatorul oferă o altă ieșire atmosferică de secțiune transversală mică, este necesar pentru funcționarea normală a pistonului de refulare, conductele nu sunt conectate la acest terminal.
La regulatoarele cu adsorbant, un recipient umplut cu material higroscopic este atașat la carcasă, absorbind umiditatea din aerul care vine de la compresor.De obicei, adsorbantul este realizat sub forma unui cartuș standard cu un suport filetat, care poate fi înlocuit dacă este necesar.
Funcționarea regulatorului de presiune nu este prea complicată.Când motorul pornește, aerul comprimat din compresor intră în terminalul corespunzător al regulatorului.Atâta timp cât presiunea este în domeniul de funcționare sau mai puțin, supapele sunt într-o poziție în care aerul curge liber prin regulator în sistem, umple recipientele și asigură funcționarea consumatorilor (supapele de evacuare și de reținere sunt deschise, supapele de admisie si refulare sunt inchise).Când presiunea se apropie de limita superioară a domeniului de funcționare (750-800 kPa), supapele de descărcare și admisie se deschid, iar supapele de reținere și evacuare se închid, ca urmare, calea aerului se modifică - intră în ieșirea atmosferică și este evacuată. .Astfel, compresorul începe să funcționeze în gol, creșterea presiunii în sistem se oprește.Dar de îndată ce presiunea din sistem scade la limita inferioară a intervalului de funcționare (620-650 kPa), supapele se deplasează într-o poziție în care aerul din compresor începe să curgă înapoi în sistem.
În cazul în care regulatorul oprește compresorul când presiunea atinge 750-800 kPa, atunci în viitor va funcționa mecanismul de siguranță, al cărui rol este jucat de aceeași supapă de refulare.Și dacă presiunea atinge 1000-1350 kPa, atunci supapa de descărcare se deschide, dar componentele rămase ale unității nu își schimbă poziția - ca urmare, sistemul este conectat la atmosferă, are loc o eliberare de urgență a presiunii.Când presiunea scade, supapa de refulare se închide și sistemul continuă să funcționeze normal.
Presiunea la care compresorul este deconectat de la sistemul pneumatic este stabilită de forța arcului pistonului de echilibrare.Poate fi schimbat cu ajutorul unui șurub de reglare sprijinit pe placa cu arc.Șurubul este fixat printr-o piuliță de blocare, care împiedică deplasarea mecanismului din cauza vibrațiilor, șocurilor, șocurilor etc.
Regulatoarele cu adsorbant funcționează în mod similar, dar oferă două funcții suplimentare.În primul rând, atunci când presiunea este eliberată, aerul nu este doar eliberat în atmosferă, ci trece prin absorbant în direcția opusă, eliminând umiditatea acumulată din acesta.Și, în al doilea rând, atunci când adsorbantul este înfundat (aerul din compresor este filtrat, dar există întotdeauna o anumită cantitate de contaminanți în el, care se depun pe particulele de adsorbant), supapa de bypass este declanșată și aerul din conducta de refulare intră direct în sistem.În acest caz, aerul nu este dezumidificat, iar absorbantul trebuie înlocuit.
Un regulator de presiune de orice tip este instalat în linia de refulare a sistemului pneumatic imediat în spatele compresorului și a separatorului de ulei și umiditate (dacă este prevăzut în sistem).Aerul de la regulator, în funcție de circuitul sistemului pneumatic, poate fi alimentat la siguranța de înghețare și apoi la supapa de siguranță, sau mai întâi la receptorul de condensare și apoi la supapa de siguranță.În acest fel, regulatorul monitorizează presiunea din întregul sistem și îl protejează de suprasarcini.
Diagrama unui regulator de presiune cu un adsorbant
Probleme de selecție și reparare a regulatoarelor de presiune
În timpul funcționării, regulatorul de presiune este expus la contaminare și la sarcini grave, ceea ce duce treptat la o deteriorare a eficienței și la defecțiuni.Prelungirea duratei de viață a regulatorului se realizează prin inspecția și curățarea acestuia în timpul întreținerii sezoniere a vehiculului.În special, este necesar să curățați filtrele încorporate în regulatoare și să verificați întreaga unitate pentru scurgeri.În regulatoarele cu adsorbant, este, de asemenea, necesară înlocuirea cartuşului cu adsorbantul.
În cazul unor defecțiuni ale regulatorului - scurgeri, funcționare incorectă (neoprirea compresorului, întârziere în descărcarea aerului etc.) - unitatea trebuie reparată sau înlocuită în ansamblu.În cazul înlocuirii, ar trebui să alegeți un regulator de același tip și model care este instalat pe mașină (sau analogul său corespunzător caracteristicilor sistemului pneumatic).După instalare, noul dispozitiv trebuie reglat în conformitate cu recomandările producătorului vehiculului.Cu alegerea corectă și înlocuirea regulatorului, sistemul pneumatic va funcționa în mod fiabil într-o mare varietate de condiții.
Ora postării: Aug-05-2023