În fiecare mașină modernă există mai multe comenzi principale - volanul, pedalele și maneta de viteză.Pedalele, de regulă, sunt combinate într-o unitate specială - un bloc de pedale.Citiți despre unitatea pedală, scopul, tipurile și designul acesteia, precum și întreținerea și repararea în acest articol.
Scopul unității de pedală
Chiar și creatorii primelor mașini s-au confruntat cu o problemă serioasă: nu toate comenzile pot fi acționate doar cu mâinile lor, așa că destul de curând vehiculele au început să fie echipate cu pedale pentru a controla picioarele.De mult timp nu a existat un standard unic care să stabilească locația și scopul pedalelor, schemele cu care suntem obișnuiți s-au format mai mult sau mai puțin abia prin anii 30-40 ai secolului trecut.Și astăzi avem trei pedale la mașinile cu transmisie manuală (pedale de gaz, ambreiaj și frână), și două pedale la mașinile cu transmisie automată (doar pedale de gaz și frână).
Din punct de vedere structural, pedalele sunt cel mai adesea combinate într-o singură structură - un ansamblu de pedale sau o unitate de pedală.Acest nod rezolvă mai multe probleme:
- Reduce intensitatea muncii in timpul montajului si reglajului pedalelor din fabrica;
- Faciliteaza intretinerea, repararea si reglarea pedalelor in timpul intretinerii si functionarii vehiculului;
- Asigura montarea corecta a pedalelor si functionarea corecta a actionarilor mecanismelor;
- Îndeplinește funcții pentru a îmbunătăți ergonomia și siguranța scaunului șoferului.
Astfel, ansamblul pedalei rezolvă atât problemele pur tehnice, cât și participă la formarea unui loc de muncă ergonomic, afectând astfel eficiența șoferului, oboseala acestuia etc.
Tipuri și design de blocuri de pedale
Ansamblurile moderne de pedale pot fi împărțite în mai multe grupuri în funcție de aplicabilitate, completitudine, funcționalitate și caracteristici de design.
În funcție de aplicabilitate, toate blocurile de pedale sunt împărțite în două tipuri mari:
- Pentru autoturisme cu transmisie manuala (cu transmisie manuala);
- Pentru mașini cu transmisie automată (cu transmisie automată).
Diferențele dintre unitățile pentru transmisie manuală și transmisie automată sunt în dispunerea diferită a pedalelor, completitatea acestora, locațiile de instalare etc. Și, în cele mai multe cazuri, o unitate de pedale de un tip este extrem de dificil sau chiar imposibil de instalat pe o mașină de alt tip.
În ceea ce privește completitatea, ansamblurile de pedale sunt împărțite în trei tipuri principale:
- Bloc de pedale pentru autoturisme cu transmisie automata, combinand pedale de frana si acceleratie;
- Bloc pedalier pentru autoturisme cu transmisie manuala, combinand pedalele de gaz, frana si ambreiaj;
- Bloc pedalier pentru mașini cu transmisie manuală, combinând doar pedalele de ambreiaj și frână.
Astfel, blocurile de pedale pot combina toate pedalele, sau doar o parte dintre ele.Dacă mașina folosește un bloc de pedale de ambreiaj și frână, atunci pedala de accelerație este realizată sub forma unei unități separate.De asemenea, toate pedalele pot fi realizate sub formă de noduri separate, dar această soluție este rar folosită astăzi.
În ceea ce privește funcționalitatea, blocurile de pedale sunt împărțite în trei grupuri principale:
- Un bloc care contine doar pedale si componente ale partii mecanice a actionarilor sistemelor corespunzatoare - arcuri de retur, bipode, furci, conexiuni etc.;
- O unitate care conține atât părți mecanice, cât și hidraulice/pneumohidraulice ale sistemelor corespunzătoare - cilindrul principal de frână, servomotor și cilindrul principal de ambreiaj;
- O unitate care conține partea electronică a sistemelor, în principal întrerupătoare de limită, senzori pedală și altele.
În cele din urmă, conform caracteristicilor de proiectare, toate blocurile de pedale pot fi împărțite (în unele cazuri foarte condiționat) în două grupuri mari:
- Blocuri de pedale fără cadru (fără cadru);
- Blocuri cu un cadru (cadru) care ține toate componentele asamblate.
Folosind aceste tipuri ca exemplu, vom lua în considerare principalele caracteristici de design ale blocurilor de pedale.
Blocurile fără cadru sunt aranjate cel mai simplu.Baza ansamblului este axa tubulară a pedalei de ambreiaj, în interiorul căreia este ratată axa pedalei de frână.La capătul țevii și a osiei există pârghii (bipode) pentru conectarea cu acționarea sistemului corespunzător.Două suporturi sunt folosite pentru a monta unitatea în cabină sau în interiorul mașinii.
Blocurile cu cadru sunt mai complexe: baza structurii este un cadru din oțel prefabricat care ține pedalele și alte componente.Pe cadru sunt si suporturi (sau ochiuri sau doar gauri) pentru montarea unitatii in interiorul cabinei/cabinei.Pe cadru se fixează într-un fel sau altul axele pedalei, arcurile de retur, cilindrul principal de frână cu amplificator de vid, cilindrul principal de ambreiaj și întrerupătoarele/senzorii de limită.
Pedalele în sine pot fi de două tipuri:
-Compus;
- Complet metal.
Componentele sunt realizate din mai multe piese care vă permit să reglați lungimea pedalei sau să o reparați fără a înlocui complet întregul ansamblu.Pedalele integral metalice sunt o singură structură ștanțată, turnată sau sudată care nu permite ajustări și modifică ansamblul în cazul unei avarii.Plăcuțele pentru pedale sunt ondulate sau acoperite cu plăcuțe de cauciuc canelate, care împiedică alunecarea piciorului în timpul conducerii.
Astăzi, există o mare varietate de blocuri de pedale, dar în cea mai mare parte au designul și funcționalitatea descrise mai sus.
Întreținerea și repararea unităților cu pedale
Ansamblurile de pedale ca atare nu necesită întreținere specială, dar pedalele individuale ale unității pot necesita atenție în cadrul întreținerii sistemului căruia îi aparțin.În special, reglarea pedalei de ambreiaj și a cilindrului asociat cu aceasta se efectuează în timpul întreținerii ambreiajului, reglarea pedalei de frână și a cilindrului de frână - în timpul întreținerii sistemului de frână etc. În plus, pedalele , elementele de fixare ale acestora, tensiunea arcului și starea generală pot fi verificate la fiecare TO-2.
În cazul unor defecțiuni sau deformări ale pedalei, dereglarea lor a roții libere și alte probleme, este necesar să se efectueze reparații cât mai curând posibil.Cu această lucrare, nu puteți întârzia, deoarece manevrarea și siguranța mașinii depind de funcționarea pedalelor.Procedura de întreținere și reparare a pedalelor sau a ansamblurilor de pedale este descrisă în instrucțiunile pentru mașinile corespunzătoare, nu le vom lua în considerare aici.
Cu o funcționare adecvată, întreținere și reparare în timp util, unitatea de pedală va funcționa mult timp și în mod fiabil, asigurând manevrarea, confortul și siguranța vehiculului.
Ora postării: 24-aug-2023