Fiecare mașină modernă este echipată cu mai multe sisteme de frânare, inclusiv parcare, sau „frână de mână”.Mecanismele de frână ale frânei de mână sunt acționate de cabluri flexibile de oțel - citiți totul despre aceste piese, tipurile și modelele lor existente, precum și selecția și înlocuirea lor, în articol.
Ce este un cablu de frână de parcare?
Cablu frână de mână (cablu frână de mână, cablu frână de mână) - un element al acționării frânei de mână a vehiculelor cu roți;Un cablu de metal răsucit într-o manta de protecție care conectează pârghia de antrenare a frânei de mână de plăcuțele de frână și părțile intermediare ale unității.
Vehiculele cu roți echipate cu un sistem de frânare acționat hidraulic utilizează o frână de parcare mecanică cu plăcuțe de frână direct de la o pârghie instalată în cabină/habitaclu.Acționarea plăcuțelor este construită pe baza unor elemente flexibile - cabluri care îndeplinesc funcțiile de tijă.
Cablul frânei de mână îndeplinește mai multe funcții:
● Transmiterea forței de la pârghia frânei de mână la plăcuțele de frână ale roților punții spate (la autoturisme) și la plăcuțele de frână de mână de pe arborele elicei (la unele camioane);
● Compensarea deformărilor cadrului, elementelor caroseriei și pieselor de suspensie, în urma cărora poziția relativă a plăcuțelor și a pârghiei se poate modifica - aceasta se realizează datorită flexibilității cablului (cablurilor);
● Simplificarea generală a designului frânei de parcare - la utilizarea cablurilor, nu este nevoie să folosiți tije rigide cu balamale și numeroase elemente de fixare.
Cablurile de frână de mână joacă un rol cheie în siguranța vehiculului în parcări scurte și lungi și au o contribuție semnificativă la nivelul general de siguranță pe drumuri.Orice defecțiune a cablului poate duce la o situație de urgență, așa că această piesă trebuie înlocuită cât mai curând posibil.Dar înainte de a cumpăra un cablu de frână de mână, trebuie să înțelegeți tipurile, designul și caracteristicile acestor componente.
Tipuri, design și caracteristici ale cablurilor de frână de mână
În prezent, mașinile folosesc o frână de parcare cu trei tipuri principale de conducere:
● Cu un singur cablu și tragere rigidă;
● Cu două cabluri și tracțiune rigidă;
● Cu trei cabluri.
Cel mai simplu dispozitiv are o acționare cu un singur cablu: folosește o tijă centrală rigidă, care este conectată la o pârghie și un ghidaj de oțel care ține cablul filetat prin ea;Cablul este conectat prin capetele sale la antrenările plăcuțelor de frână de pe roțile din dreapta și din stânga.Aici, un cablu este împărțit în două, fiecare dintre jumătățile sale lucrează pe propria sa roată, iar forța de la pârghie este transmisă cu ajutorul unei tije de oțel filetate pe care este ținută ghidajul.Un astfel de sistem este ușor de operat și de reglat, dar are o fiabilitate relativ scăzută, deoarece uzura sau ruperea cablului duce la o întrerupere completă a funcționării frânei de parcare.
Multe camioane folosesc și o frână de parcare cu un singur cablu - este folosită pentru a aduce laolaltă plăcuțele de pe tamburul de frână montat pe arborele elicei.Într-un astfel de sistem, cablul este conectat direct la maneta frânei de mână fără a utiliza tije intermediare.
Piese ale frânei de parcare cu două cabluri și un egalizator de cablu
Un dispozitiv mai complex are o unitate cu două cabluri: folosește două cabluri separate conectate la așa-numitul egalizator sau compensator, care, la rândul său, este situat pe o tijă rigidă.Datorită prezenței a două cabluri independente, performanța frânei de parcare se menține atunci când unul dintre ele este uzat sau rupt - forța pe a doua roată este transmisă de al doilea cablu întreg.O astfel de unitate este ceva mai complicată decât cea anterioară, dar are o fiabilitate mai mare, așa că astăzi este cea mai utilizată.
La unitățile de al treilea tip, tija rigidă este înlocuită cu un al treilea cablu scurt - conectează maneta frânei de parcare cu egalizatorul / compensatorul cablurilor din spate.Astfel de sisteme au o mare flexibilitate în ceea ce privește ajustările și funcționează bine chiar și cu deplasări semnificative ale pieselor de antrenare unele față de altele (de exemplu, cu o sarcină mare și neuniformă a mașinii, când parcați mașina în pantă, când unul din spate roțile lovesc un deal sau o adâncime etc.).Prin urmare, acționarea frânei de mână cu trei cabluri este astăzi utilizată pe scară largă pe mașini de diferite tipuri și clase.
Un grup separat de unități este format din sisteme cu două cabluri de lungimi diferite.Un cablu este conectat direct la pârghia de antrenare și asigură o antrenare pentru plăcuțele uneia dintre roți (cel mai adesea cea din stânga).Al doilea cablu de lungime mai scurtă este conectat la primul la o anumită distanță de pârghie, de obicei este așezat de-a lungul grinzii podului, ceea ce asigură o fiabilitate ridicată a întregii structuri (deci cablul este protejat de influențe negative, șocuri și îndoiri).Conectarea cablurilor se realizează cu ajutorul unui egalizator (compensator) cu posibilitate de reglare.
Piese de antrenare a frânei de parcare cu trei cabluri
Toate cablurile de frână de mână au un dispozitiv fundamental identic, care diferă doar în unele detalii.Baza structurii este un cablu răsucit din oțel de diametru mic (în limita a 2-3 mm), plasat într-o manta de protecție.În interior, carcasa este umplută cu grăsime, ceea ce previne coroziunea și blocarea cablului.La capetele cablului, vârfurile sunt fixate rigid pentru conectarea cu piesele de antrenare - pârghia, egalizatorul, antrenamentul plăcuțelor de frână.Sfaturile pot avea un design diferit:
● Taw;
● Cilindri;
●Balamale de diverse forme si dimensiuni;
● Varfuri in forma de U (furci).
Mantaua cablului ocupă toată lungimea sa, cu excepția câțiva centimetri pe partea laterală a vârfurilor.Carcasa poate avea un design diferit:
● Manta polimerică (regulată sau întărită) monostrat pe toată lungimea cablului;
● Carcasă de armătură (arcuri) la vârfurile cablului, care sunt în contact cu părțile din jur ale suspensiei și ale corpului și, prin urmare, sunt supuse unei uzuri semnificative;
● Ondulări de cauciuc (antere) la vârfurile cablului (pe una sau ambele părți), care protejează cablul de praf și murdărie și, de asemenea, previn scurgerea grăsimii.
La ambele capete ale carcasei sunt fixate bucșe metalice cu modele diferite:
● Cu filet exterior și două piulițe - de obicei un astfel de manșon se află pe partea de atașare a cablului la egalizator (mai precis, la suportul care împiedică mișcarea carcasei), dar există cabluri cu bucșe filetate pe ambele părți ;
● Cu filet interior - astfel de bucșe sunt cel mai des folosite pe cablurile frânei de parcare ale camioanelor;
● Cu o placă de împingere sau un suport - un astfel de manșon este situat pe partea de atașare a cablului la scutul de frână a roții.
În acest caz, bucșele pot fi drepte sau curbate, ceea ce se datorează caracteristicilor de design ale frânei de parcare a mașinii.
Cabluri frana de parcare complete cu egalizator
Pe mantaua cablului pot fi amplasate și bucșe, cleme și console suplimentare (întărite) din polimer - acestea sunt elementele de montare necesare pentru amplasarea corectă a cablului și fixarea acestuia pe elementele caroseriei sau cadrului vehiculului.
De regulă, lungimea și alte caracteristici ale cablului sunt indicate pe eticheta acestuia sau în cărțile de referință relevante - aceste informații ajută la alegerea unui cablu nou atunci când cel vechi se uzează.
Cum să alegeți și să înlocuiți cablul frânei de mână
Cablurile de frână de parcare sunt supuse unor sarcini semnificative, astfel încât se uzează, se întind și își pierd rezistența în timp.În timpul întreținerii de rutină, se recomandă inspectarea cablurilor și, dacă este necesar, reglarea forței de tensionare a acestora - de obicei, aceasta se face cu o piuliță pe o tijă rigidă sau egalizator.Dacă o astfel de reglare nu asigură funcționarea normală a frânei de mână (cablul este întins excesiv și nu asigură o potrivire fiabilă a plăcuțelor), atunci cablul (cablurile) trebuie înlocuite.
Selectarea cablurilor trebuie efectuată în conformitate cu modelul și anul de fabricație al vehiculului - cablul nou trebuie să aibă același număr de catalog ca cel vechi.Dacă cablul dorit nu este disponibil, atunci puteți încerca să alegeți un cablu de alt tip ca lungime, design și tip de vârfuri.De asemenea, puteți ridica analogi de la alte mașini, componente pentru producția cărora sunt furnizate de aceiași producători.
Dacă unitatea de frână de mână are două cabluri din spate și doar unul dintre ele este defect, atunci se recomandă schimbarea întregii perechi deodată - acest lucru va asigura împotriva unei defecțiuni iminente a celui de-al doilea cablu.Mai ales pentru astfel de situații, mulți producători oferă seturi de cabluri și toate piesele intermediare necesare.
Înlocuirea cablurilor de frână de mână trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile de reparare și întreținere a acestui automobil special.De regulă, această muncă se reduce la slăbirea și demontarea egalizatorului / compensatorului, după care puteți scoate cablul prin deșurubarea piulițelor de la elementele de fixare și îndepărtarea vârfurilor din suporturile de pe ambele părți.Montarea noului cablu se realizează în ordine inversă, după care se face reglarea pentru a asigura tensiunea dorită a cablurilor.La efectuarea lucrărilor, este necesar să se asigure stabilitatea și imobilitatea mașinii cu ajutorul pantofilor sau a altor mijloace.Ulterior, este necesar să se monitorizeze starea cablurilor și să se ajusteze periodic tensiunea acestora.
Cu alegerea corectă și înlocuirea cablurilor, sistemul de frână de parcare al mașinii va funcționa în mod fiabil și eficient în orice parcare.
Ora postării: 26-iul-2023