n suspensiile camioanelor, autobuzelor si altor echipamente exista elemente care compenseaza momentul reactiv - tije cu jet.Conectarea tijelor cu grinzile podurilor și cadrul se realizează cu ajutorul degetelor - citiți despre aceste părți, tipurile și designul lor, precum și înlocuirea degetelor în articol.
Ce este un deget de tijă de reacție
Știftul tijei jet este o componentă a suspensiei camioanelor, autobuzelor, semiremorcilor și altor echipamente;parte sub forma unui deget sau deget cu o balama cauciuc-metal, care este axa conexiunii balamale a tijei cu cadrul și grinda podului.
La camioane, autobuze și semiremorci se utilizează o suspensie dependentă de tip arc și arc-balanț, care, cu un design relativ simplu și fiabilitate ridicată, prezintă unele dezavantaje.Unul dintre aceste dezavantaje este necesitatea de a compensa cuplurile reactive și de frânare care apar atunci când mașina este în mișcare.Momentul reactiv apare atunci când roțile punții motoare se rotesc, acest moment tinde să răsucească axa în sens opus, ceea ce duce la deformarea arcurilor și la apariția unor forțe dezechilibrate în diferite unități de suspensie.Cuplul de frânare acționează similar, dar are direcția opusă.Pentru a compensa cuplul reactiv și de frânare, precum și pentru a asigura legătura axelor sau căruciorului cu cadrul fără a pierde capacitatea de deplasare a pieselor suspensiei în plan vertical, în suspensie sunt introduse elemente suplimentare - tije de jet.
Tijele cu jet sunt montate pe grinzile osiilor și consolele de pe rame cu ajutorul unor balamale care asigură posibilitatea de a roti tijele față de grinzi și cadru la schimbarea poziției pieselor de suspensie în momentele depășirii neregulilor de drum, când luând viteză și frânând.Baza balamalelor sunt piese speciale - degetele tijelor cu jet.
Degetul tijei de reacție îndeplinește mai multe funcții:
● Legarea mecanică a tijei cu piesele de suspensie și cadrul vehiculului;
● Actioneaza ca axa articulatiei pivotante, fata de care se roteste tija;
● La tije cu balamale cauciuc-metal - amortizand socurile si vibratiile, impiedicand transferul lor de la suspensie la cadru si in sens invers.
Știftul tijei de reacție este un element important al suspensiei, așa că dacă se uzează, se deformează sau se rupe, trebuie înlocuit.Dar pentru o reparație sigură, trebuie să știți ce sunt degetele, cum sunt aranjate, cum diferă unele de altele și cum să le alegeți corect.
Tipuri, design și caracteristici ale știftului tijei de reacție
În primul rând, degetele tijelor cu jet sunt împărțite în două grupuri mari în funcție de metoda de instalare și fixare:
● Știfturi cu un singur suport cu bilă;
● Două degete de sprijin.
Părțile primului tip sunt degete standard realizate sub forma unei tije conice cu o minge la un capăt și un fir la celălalt.Partea sferică a unui astfel de știft este montată în tijă, iar tija intră în orificiul din suportul cadrului sau grinzii podului.Instalarea degetului în tijă se realizează între două căptușeli inelare de oțel (pesmet) cu părți interne semisferice în care bila degetului se rotește liber.Partea tijei a știftului iese din tijă prin etanșarea de ulei, degetul este fixat cu ajutorul unui capac cu șuruburi, în același capac este instalat un ulei pentru a umple balamaua cu grăsime.La unele tije, între știft și capac se află un arc conic de sprijin, care asigură poziția corectă a pieselor.
Știfturile cu un singur rulment sunt împărțite în două tipuri:
● Oțel standard („gol”);
● Cu balama cauciuc-metal integrată (RMS).
Designul tijei de reacție și balamaua acesteia
Designul degetului primului tip este descris mai sus, degetele celui de-al doilea tip sunt dispuse în mod similar, cu toate acestea, o balama cauciuc-metal este amplasată în ele din partea instalației în tijă, care asigură amortizarea șocurilor și vibratii.RMS este realizat sub forma unui inel din cauciuc dens sau poliuretan, care înconjoară interiorul degetului cu o extensie.În plus, RMS poate fi fixat cu un inel metalic.
Este interesant de remarcat faptul că astăzi sunt oferite degetele tijelor cu jet „cu o resursă dublă” - în inima unor astfel de părți se află un știft obișnuit, pe a cărui parte sferică există o balama cauciuc-metal.După ce inelul de cauciuc (sau poliuretan) este purtat, degetul este îndepărtat, resturile RMS sunt îndepărtate din acesta și, în această formă, piesa este reinstalată în tijă prin căptușeli.Un deget de acest tip pare atractiv de cumpărat, dar calitatea unor astfel de produse nu este întotdeauna ridicată, iar pentru înlocuirea lor la timp este necesar să inspectați în mod regulat suspensia și să nu ratați momentul în care RMS este uzat și partea sferică. degetului nu a avut încă contact cu mreana.În plus, este necesar un set de piese suplimentare pentru a reinstala degetul, ceea ce crește costurile de reparație.
De asemenea, știfturile cu un singur suport cu bile sunt împărțite în două tipuri, conform metodei de fixare a piuliței din partea laterală a suportului sau cadrului grinzii podului:
● Fixare cu știft;
● Remediere cu un cultivator.
Știft tijei de reacție cu balama cauciuc-metal
În primul caz, se folosește o piuliță de coroană care, după strângere, este blocată de un știft trecut printr-un orificiu transversal din partea filetată a știftului.În cel de-al doilea caz, piulița este fixată cu un cultivator (șaibă cu arc despicat), care este plasat sub piuliță.Nu există nicio gaură în deget pentru cultivator pe partea laterală a firului.
Știfturile cu lagăr dublu sunt tije, în partea centrală expandată a cărora se află o balama cauciuc-metal.Un astfel de deget are găuri transversale pe ambele părți sau un orificiu traversant pe o parte și un canal orb pe cealaltă parte.Degetul este instalat în tijă, fixat cu inele de reținere și capace, un inel O poate fi amplasat între inelul de reținere și RMS.Tijele cu jet pot avea doar unul sau două degete dublu de susținere simultan, fixarea acestor degete pe cadru sau grinda se realizează folosind suporturi speciale cu tije contrafiletate (degete) și piulițe.
Degetul tijei de reacție este cu două suporturi cu o balama cauciuc-metal
Știfturile tijelor de jet sunt fabricate din oțel carbon structural și carbon mediu de înaltă calitate și de înaltă calitate de clase 45, 58 (55pp) și similare, precum și oțeluri structurale aliate 45X și similare.Partea sferică a știftului este stinsă cu curenți de înaltă frecvență până la o adâncime de 4 mm, ceea ce asigură o creștere a durității (până la 56-62 HRC) și a rezistenței la uzură a piesei.Părțile interioare ale căptușelilor din oțel utilizate în combinație cu știfturi cu bile standard sunt, de asemenea, stinse la valori similare de duritate - acest lucru asigură o rezistență ridicată la uzură a întregii balamale.
Cum să alegeți și să înlocuiți știftul tijei de reacție
Degetele tijelor de reacție și părțile asociate acestora sunt supuse în mod constant la sarcini mari, ceea ce duce treptat la uzură, iar cu lovituri puternice, degetul poate fi deformat sau distrus.Necesitatea înlocuirii degetelor este indicată de jocul crescut în articulația sferică, precum și de deteriorarea mecanică detectabilă vizual.În aceste cazuri, degetul trebuie înlocuit și se recomandă schimbarea pieselor de împerechere - inserții (crackers) de știfturi obișnuite cu bile, arcuri, garnituri.
Numai acele tipuri și numere de catalog recomandate de producătorul vehiculului sau al suspensiei trebuie luate pentru înlocuire.Cu toate acestea, în unele cazuri, este posibil să înlocuiți un știft cu bile convențional cu un știft RMS cu un singur suport, cu îndepărtarea corespunzătoare a biscuiților și a altor componente.Cea mai convenabilă soluție pentru reparații sunt trusele complete de reparații, care, pe lângă degetul în sine, includ biscuiți, inele O și inele de reținere, arcuri și alte componente.
Înlocuirea degetelor trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile de reparație pentru o anumită mașină, autobuz sau semiremorcă.De obicei, munca se reduce la demontarea intregii tije, demontarea ei, curatarea ei, montarea unui nou bolt si montarea tijei asamblate pe suspensie.De regulă, două până la patru piulițe trebuie să fie deșurubate pentru a îndepărta o tijă, iar în cazul unui știft cu bile convențional, poate fi necesară fixarea prealabilă.Pot apărea probleme în etapa de demontare a tijei, deoarece piesele se acru sau se blochează din cauza deformărilor, iar dezasamblarea va necesita un efort considerabil.Și în unele cazuri, este necesar să folosiți extractoare speciale.
Tija de reacție completă cu degete
Tijă de reacție cu știfturi dublu lagăr
După instalarea noilor știfturi cu bile, este necesară umplerea tijei cu grăsime printr-un ulei, iar tipurile de lubrifianți recomandate de producător trebuie să fie utilizate (de obicei Litol-24, solidol și similare, cel mai bine este să fie ghidat de substanța chimică). harta lubrifierii mașinii).În viitor, vaselina proaspătă este reumplută cu fiecare întreținere sezonieră.
Ansamblul tijei cu știfturi este instalat în suspensie folosind una sau alta metodă de fixare a piuliței - știft sau cultivator.Achiziționarea acestor piese, dacă nu vin ca parte a trusei de reparații, ar trebui să fie îngrijită în avans.
Selectarea corectă a știftului și înlocuirea acestuia, precum și întreținerea regulată a balamalelor tijelor de reacție este una dintre fundamentele funcționării fiabile și sigure a întregii suspensii a unui camion, autobuz, semiremorcă și alte echipamente.
Ora postării: Iul-11-2023