Aproape toate motoarele cu combustie internă cu piston în patru timpi au un mecanism de distribuție a gazului bazat pe arbore cu came.Totul despre arborii cu came, tipurile lor existente, designul și caracteristicile de lucru, precum și alegerea corectă și înlocuirea arborilor, citiți articolul propus.
Scopul arborelui cu came și locul acestuia în unitatea de putere
Arborele cu came (RV, arborele cu came) este o componentă a mecanismului de distribuție a gazului (sincronizare) a motoarelor cu piston în patru timpi cu ardere internă care controlează procesul de schimb de gaze;Un arbore metalic cu came turnate cu un profil special, care asigură deschiderea și închiderea supapelor pentru a introduce un amestec combustibil sau aer în cilindru și a elibera gazele de eșapament în conformitate cu mișcarea pistoanelor și funcționarea tuturor cilindrii.
Timpul este unul dintre sistemele principale ale motorului cu combustie internă alternativă, datorită acestuia, este asigurată alimentarea cu amestec aer-combustibil (în motoarele cu carburator) sau aer (în injectoare și motoarele diesel) către cilindri, iar gazele de evacuare sunt asigurate. eliberat din cilindri numai în momente strict definite.Schimbul de gaze se efectuează cu ajutorul supapelor încorporate în fiecare cilindru, iar antrenarea și sincronizarea lor cu mecanismul manivelei și alte sisteme ale unității de putere este realizată de o parte - arborele cu came.
RV-ului i se încredințează o serie de funcții cheie:
● Actuator (direct sau indirect prin piese intermediare) ale supapelor de admisie si evacuare;
● Asigurarea functionarii sincrone a cronometrajului cu alte sisteme ale unitatii de putere;
● Asigurarea deschiderii și închiderii supapelor de admisie și evacuare în conformitate cu sincronizarea supapelor specificată (pentru admisia și evacuarea gazelor la un anumit unghi de rotație a arborelui cotit față de PMS și începutul / sfârșitul curselor);
● În unele cazuri, antrenarea diferitelor mecanisme și componente, inclusiv a celor care funcționează sincron cu sincronizarea (întrerupător-distribuitor de aprindere, pompă de ulei etc.).
Rolul principal jucat de RV este de a controla funcționarea supapelor de sincronizare în conformitate cu fazele de sincronizare a supapelor de proiectare ale acestei unități de putere.Datorită designului special, arborele cu came asigură deschiderea și închiderea tuturor supapelor doar la momentul potrivit, stabilește unghiurile de suprapunere a acestora la anumite curse etc. Un arbore cu came uzat, deformat sau deteriorat perturbă funcționarea unității de putere sau complet. îl dezactivează, un astfel de arbore necesită înlocuire imediată.Dar înainte de a cumpăra o piesă nouă, ar trebui să înțelegeți tipurile existente de RV, structura și aplicabilitatea acestora.
Tipuri, structura și caracteristicile arborilor cu came
În general, RV este realizat sub forma unui arbore metalic de diametru mic, pe care sunt formate mai multe elemente:
● Came;
● Suport gât;
● Antrenare si/sau excentrica a diferitelor mecanisme;
● Ciop pentru montarea scripetei/dintelei de antrenare.
Elementele principale ale arborelui cu came sunt came, al căror număr în motor fără mecanism de schimbare a fazei corespunde numărului total de supape (atât la admisie, cât și la evacuare).Camele au un profil complex în formă de picătură, când RV se rotește, camele rulează și ies din împingătoare, oferind astfel o antrenare a supapei.Datorită particularităților profilului camei, se realizează nu numai deschiderea și închiderea supapelor, ci și menținerea acestora în stare deschisă pentru un anumit timp, suprapunându-se în conformitate cu fazele etc.
Vârfurile tuturor camelor sunt deplasate unul față de celălalt, ceea ce asigură funcționarea secvențială a tuturor cilindrilor în conformitate cu ordinea determinată pentru o anumită unitate de putere.În RV pentru motoarele cu patru cilindri, vârfurile camelor unui cilindru sunt deplasate cu 90 de grade, pentru motoarele cu șase cilindri - cu 60 de grade, pentru motoarele cu opt cilindri în formă de V - cu 45 de grade etc. Cu toate acestea, puteți găsi adesea excepții din cauza caracteristicilor de proiectare ale motorului.
RV este instalat în blocul sau capul motorului prin intermediul unor suporturi de sprijin în găuri sau paturi special concepute.RV se sprijină pe rulmenți detașabili (căptușeli) sau dintr-o singură piesă (bucșe) din aliaje speciale cu un coeficient de frecare scăzut.În rulmenți sunt făcute găuri pentru a furniza ulei de motor coloanelor din sistemul general de lubrifiere a motorului.În rulmentul unuia dintre jurnalele (de obicei față sau spate), se realizează un inel de împingere sau alt dispozitiv de blocare pentru a preveni mișcările axiale ale VD.
În orice loc convenabil al RV, se poate forma un angrenaj elicoidal sau un excentric pentru a conduce diferite unități.Cu ajutorul unui angrenaj se realizeaza de obicei antrenarea pompei de ulei sau a distribuitorului, iar cu ajutorul unui excentric se realizeaza antrenarea pompei de ulei.La unele tipuri de RV, ambele elemente sunt prezente, la motoarele moderne, dimpotrivă, aceste elemente nu sunt prezente deloc.
În fața arborelui există un vârf, pe care este montat un scripete de antrenare sau un angrenaj prin intermediul unei chei și a unui șurub.Aici poate fi amplasată și o contragreutate detașabilă, care asigură echilibrarea arborelui cu came în prezența unui excentric de antrenare a pompei sau a altor părți asimetrice pe acesta.
RV-urile sunt împărțite în mai multe grupuri în funcție de metoda de instalare și cantitatea într-un singur motor, tipul de acționare, aplicabilitatea în diferite tipuri de sincronizare și unele caracteristici de proiectare.
În funcție de metoda de instalare, arborii cu came sunt împărțiți în două grupuri principale:
● Montare direct in blocul motor (motoare cu ax inferior);
● Instalare în capul blocului (motoare cu arbore superior).
De obicei, nu există elemente suplimentare în arborii inferioare, lubrifierea acestora se realizează datorită ceaței de ulei din carter și a alimentării cu ulei sub presiune a coloanei de sprijin prin bucșe.În arborii superioare există adesea un canal longitudinal și se efectuează găurirea transversală în pivoturile de susținere - acest lucru asigură lubrifierea coloanelor prin aplicarea uleiului sub presiune.
Arbori cu came de diferite tipuri de motoare
Motorul poate avea unul sau două RV, în primul caz, un arbore asigură o antrenare pentru toate supapele, în al doilea caz, un arbore asigură o antrenare numai pentru supapele de admisie, al doilea doar pentru supapele de evacuare.În consecință, pe totalul RV, numărul de came corespunde numărului tuturor supapelor, iar pe fiecare dintre RV-urile separate, numărul de came este jumătate din numărul total de supape.
RV poate fi condus de o curea, lanț sau angrenaj conectat direct la angrenajul arborelui cotit.Astăzi, primele două tipuri de actuatoare sunt cel mai des folosite, deoarece transmisia cu angrenaje este mai puțin fiabilă și dificil de reglat (necesită dezasamblarea semnificativă a unității pentru setarea fazelor sau pentru reparare).
În cele din urmă, toate RV-urile pot fi împărțite în două grupe în funcție de tipul de mecanism de distribuție a gazului în care pot funcționa:
● Pentru motoare cu sincronizare convențională;
● Pentru unități cu sincronizare cu sincronizare variabilă a supapelor.
În arborii cu came de al doilea tip, pot exista came suplimentare, deplasate la un unghi mic față de cama principală - cu ajutorul lor, supapele sunt antrenate atunci când faza se schimbă.De asemenea, acesti arbori pot avea elemente speciale pentru rotire, deplasarea intregii piese de-a lungul axei etc.
RV-urile de toate tipurile și modelele sunt fabricate din oțel sau fontă, suprafețele camelor RV-urilor din oțel suferă suplimentar tratament termic (stingere cu curenți de înaltă frecvență), camele RV-urilor din fontă sunt albite (albire prin creșterea vitezei de răcire a turnării) - se realizează o creștere a rezistenței la uzură a pieselor.Arborii finiți sunt echilibrați pentru a reduce curele și abia apoi sunt instalați pe motor sau trimiși la lanțuri de vânzare cu amănuntul.
Cum să alegeți și să înlocuiți corect arborele cu came
Arborele cu came este supus uzurii în timp, pe camele sale se formează așchii și întăriri, iar în anumite condiții piesa este parțial sau complet distrusă.În toate aceste cazuri, arborele trebuie înlocuit cu unul nou.Această lucrare necesită o dezasamblare semnificativă a motorului și operațiuni suplimentare de reglare, așa că este mai bine să o încredințați unui specialist sau service auto.
Arborele cu came și locul său în sincronizare
Pentru înlocuire, este necesar să luați arborele cu came numai de tipul și modelul care a fost instalat mai devreme pe motor.Adesea, în scopul reglarii sau îmbunătățirii funcționării motorului, se folosesc arbori cu un profil diferit și un aranjament al camelor, dar o astfel de înlocuire ar trebui făcută numai după efectuarea calculelor necesare.De asemenea, împreună cu arborele, este necesar să cumpărați bucșe sau căptușeli noi, uneori este necesar să schimbați scripetele, angrenajul de antrenare al distribuitorului și alte piese.Lucrările de înlocuire a arborelui trebuie efectuate numai în conformitate cu instrucțiunile de reparare a motorului, după care se efectuează spargerea.
Cu alegerea corectă și înlocuirea arborelui cu came, întreaga sincronizare a motorului va funcționa în mod fiabil și cu încredere, asigurând funcționarea unității de putere în toate modurile.
Ora postării: Iul-13-2023