La motoarele cu ardere internă cu o curea de transmisie a mecanismului de distribuție a gazului, este necesar să se asigure poziția corectă a curelei și stabilizarea acesteia în timpul funcționării.Aceste sarcini sunt rezolvate cu ajutorul rolelor de bypass, al căror scop, proiectare și înlocuire sunt descrise în detaliu în acest articol.
Ce este o rolă de bypass de sincronizare?
Rola de ocolire (suport, intermediară, parazită) este un element auxiliar al transmisiei curea a mecanismului de distribuție a gazului (distribuție), un scripete care se rotește liber cu diametru mic, prin care cureaua de distribuție este încercuită într-un anumit punct (sau puncte). ).
Rola de bypass de sincronizare rezolvă mai multe probleme:
• Modificarea cursei curelei (întoarcerea la unghiul necesar) în funcție de locația scripetelor arborelui cu came și a atașamentelor;
• Eliminarea vibratiilor ramurilor centurii cu lungimea lor considerabila;
• Stabilizarea curelei de distribuție în timpul funcționării, prevenirea fenomenelor de rezonanță, alunecare etc.;
• Reducerea totală a zgomotului a mecanismului de distribuție a gazelor.
În transmisia cu cureaua de distribuție, se folosește de obicei o rolă de ocolire, mai rar două, dar multe motoare moderne de volum mic nu au deloc aceste piese.În același timp, nu trebuie să confundați rola de bypass cu un alt mecanism similar - o rolă de tensionare.Rola de tensionare asigură tensiunea necesară a curelei, prevenind alunecarea și defecțiunile aferente motorului și îndeplinește, de asemenea, funcțiile unei role de bypass pe parcurs.În viitor, vom vorbi despre role de bypass.
Tipuri și design de role de bypass de sincronizare
Indiferent de tip, toate rolele de bypass sunt dispuse în același mod.Baza rolei este un rulment, pe al cărui inel exterior este presat un scripete.Rulmentul este radial (percepe doar sarcinile îndreptate de-a lungul razei), bile sau role, poate fi obișnuit cu un singur rând sau lat cu două rânduri.Fața de capăt a rulmentului poate fi închisă cu un capac sau un manșon metalic pentru a proteja împotriva murdăriei, prafului, apei și fluidelor tehnice.Rotul este din metal ștanțat sau din plastic turnat solid, neseparabil, în funcție de tipul de motor, are o lățime și un diametru diferit.
Rolele de bypass pot avea un scripete din diverse materiale:
• Metal – aliaj de aluminiu sau oțel;
•Plastic.
Exemplu de mecanism de sincronizare cu două role de bypass de diametre diferite
În prezent, rolele din plastic sunt utilizate pe scară largă, sunt mai ieftine decât cele metalice, oferind în același timp mai puțin zgomot și reducând greutatea totală a sistemului.Plasticul este supus uzurii, dar resursa rolelor de bypass moderne din plastic este mare, acestea deservesc în mod normal întregul interval de service (între înlocuirea curelei).
Rolele metalice sunt utilizate în motoarele puternice și puternic încărcate, în care este important să se asigure fiabilitatea mecanismului de sincronizare în toate modurile.
Rolele pot avea scripete cu diferite tipuri de suprafețe de lucru (cai de rulare):
• Netedă – suprafața de lucru este netedă, nu prezintă nereguli;
• ondulat - suprafața de lucru are caneluri longitudinale de mică adâncime, acest design reduce zona de contact a scripetei cu cureaua;
• Dintata - suprafata de lucru poarta dinti transversali, acesta este un scripete dintat de rotatie libera.
În același timp, rolele cu scripete neted și ondulat pot fi realizate atât din plastic, cât și din metal, iar rolele dintate sunt doar metal - oțel sau aliaje de aluminiu.
Rolă de bypass dintata
Rolele netede și canelate sunt instalate în așa fel încât centura să le acopere cu partea din spate (netedă).Rolele dintate sunt dispuse astfel încât cureaua să le acopere cu partea sa de lucru (dintata).Înlocuirea rolelor de un tip cu altul este inacceptabilă, deoarece aceasta modifică caracteristicile întregului sistem și este plină de defecțiuni ale motorului.
În cele din urmă, scripetele cu role de bypass, indiferent de tip, pot avea două versiuni:
• Fără coliere de împingere;
• Cu gulere de împingere.
În cel de-al doilea caz, scripetele pe una sau ambele părți are gulere de înălțime mică care împiedică alunecarea curelei.Pe rolele netede din plastic și metal, gulerul, de regulă, formează o singură unitate cu scripetele, este ștanțat, turnat sau turnat.La rolele dințate, gulerul pe una sau ambele părți poate fi realizat sub formă de inele detașabile, care se montează atunci când rola este instalată pe motor.
Instalarea rolei de bypass pe motor se realizează în două moduri:
• Direct la blocul motor;
• Folosind un suport separat.
În primul caz, rola cu rulmentul său se sprijină pe o platformă special prevăzută pe blocul motor și se fixează cu un șurub (printr-o șaibă cu diametru crescut).În al doilea caz, rola este fixată pe suport, care, la rândul său, este montat pe blocul motor cu două sau mai multe șuruburi.
Selectarea, înlocuirea și funcționarea rolelor de bypass de sincronizare
Rolele de bypass se uzează în timpul funcționării și trebuie înlocuite - această operațiune se efectuează simultan cu înlocuirea curelei de distribuție și a rolei de tensionare.Toate aceste piese, de regulă, sunt vândute într-un kit, deci nu este nevoie să căutați separat o rolă și elemente de fixare pentru aceasta.Atunci când cumpărați o curea și role, ar trebui să țineți cont de recomandările producătorului de motor și să selectați piese de tipurile și numerele de catalog adecvate.
În unele cazuri, rola se poate deteriora sau defecta complet.Cel mai adesea, apar probleme la rulment, caz în care apar zgomote străine în timpul funcționării motorului.Rola cu role cauzează probleme mult mai rar.În orice caz, rola trebuie înlocuită, pentru aceasta trebuie să cumpărați o nouă piesă conform instrucțiunilor producătorului și să efectuați lucrările în conformitate cu instrucțiunile de reparare și întreținere a acestei mașini.
În timpul funcționării, rola de bypass nu necesită întreținere specială, de obicei această piesă funcționează normal pe tot intervalul de service și nu provoacă probleme.
Corpul și lentila farului sunt marcate cu principalele sale caracteristici și cu tipurile de lămpi care pot fi instalate.Instalarea altor surse de lumină este inacceptabilă (cu rare excepții), acest lucru poate schimba caracteristicile farului și, prin urmare, vehiculul nu va trece inspecția.
Probleme de selecție, înlocuire și funcționare a farurilor auto
Pentru a alege optica nouă, este necesar să țineți cont de designul, caracteristicile și caracteristicile produselor vechi, în mod ideal ar trebui să cumpărați un far cu același model.Dacă vorbim despre faruri de ceață sau proiectoare și proiectoare care nu erau pe mașină, atunci aici ar trebui să țineți cont de posibilitatea instalării acestor dispozitive pe mașină (prezența suporturilor adecvate etc.) și de caracteristicile acestora.
O atenție deosebită trebuie acordată alegerii farurilor.Astăzi, acestea sunt de obicei prezentate în două versiuni - cu un segment transparent (alb) și galben al semnalizatorului.Atunci când alegeți un far cu un segment de semnalizare galben, trebuie să cumpărați o lampă cu un bec transparent, atunci când alegeți un far cu un segment alb de semnalizare, trebuie să cumpărați o lampă cu un bec galben (chihlimbar).
Înlocuirea farurilor se efectuează conform instrucțiunilor de funcționare și reparare a mașinii.După înlocuire, este necesar să reglați farurile conform acelorași instrucțiuni.În cel mai simplu caz, această lucrare este efectuată folosind un ecran - un plan vertical cu marcaje pe care sunt îndreptate farurile, un perete, ușă de garaj, gard etc. pot acționa ca ecran.
Pentru faza scurtă în stil european (cu fascicul asimetric), este necesar să vă asigurați că limita superioară a părții orizontale a spotului luminos este situată chiar sub centrul farurilor.Pentru a determina această distanță, puteți utiliza următoarea formulă:
h = H–(14×L×H)/1000000
unde h este distanța de la axa farurilor până la limita superioară a spotului, H este distanța de la suprafața drumului până la centrul farurilor, L este distanța de la mașină la ecran, unitatea de măsură este mm.
Pentru reglare, este necesar să puneți mașina la o distanță de 5-8 metri de ecran, valoarea h ar trebui să se situeze în intervalul 35-100 mm, în funcție de înălțimea mașinii și de locația farurilor sale.
Pentru faza lungă, este necesar să vă asigurați că centrul spoturilor luminoase se află la aproximativ jumătate din distanța de la axa optică a farului și marginea spotului de lumină scurtă.De asemenea, axele optice ale farurilor trebuie îndreptate strict înainte, fără abateri în lateral.
Cu alegerea și reglarea corectă a farurilor, mașina va primi un echipament de iluminat de înaltă calitate, care îndeplinește cerințele standardelor și asigură siguranță pe drum atunci când conduceți în întuneric.
Ora postării: 22-aug-2023