Fiecare motor cu ardere internă conține o chiulasă (chiulasă) - o parte importantă care, împreună cu capul pistonului, formează o cameră de ardere și joacă un rol important în funcționarea sistemelor individuale ale unității de putere.Citiți totul despre chiulasa, tipurile acestora, design, aplicabilitate, întreținere și reparații în acest articol.
Ce este o chiulasa?
Chiulasa (chiulasă) este o unitate de motor cu ardere internă montată în partea de sus a blocului cilindrilor.
Chiulasa este una dintre părțile principale ale motorului cu ardere internă, asigură funcționarea acestuia și determină principalele sale caracteristici de performanță.Dar șefului i se încredințează o serie de funcții:
• Formarea camerelor de ardere - în partea inferioară a capului, situată direct deasupra cilindrului, se realizează (parțial sau complet) o cameră de ardere, volumul complet al acesteia se formează la atingerea pistonului PMS;
• Alimentarea cu aer sau amestec combustibil-aer la camera de ardere - canalele corespunzătoare (admisie) se realizează în chiulasa;
• Scoaterea gazelor de eșapament din camerele de ardere - în chiulasa se realizează canalele corespunzătoare (eșapament);
• Răcirea unității de alimentare - în chiulasă există canale ale mantalei de apă prin care circulă lichidul de răcire;
• Asigurarea funcționării mecanismului de distribuție a gazelor (sincronizare) - supapele sunt amplasate în cap (cu toate piesele aferente - bucșe, scaune) care deschid și închid canalele de admisie și evacuare în conformitate cu cursele motorului.De asemenea, întreaga sincronizare poate fi amplasată pe cap - arborele cu came (arborele) cu rulmenții și angrenajele lor, antrenarea supapei, arcurile supapei și alte părți aferente;
• Ungerea pieselor de sincronizare - se realizează canale și recipiente în cap, prin care uleiul curge pe suprafețele pieselor de frecare;
• Asigurarea funcționării sistemului de injecție (la motoarele diesel și cu injecție) și/sau a sistemului de aprindere (la motoarele pe benzină) - injectoarele de combustibil și/sau bujiile cu piesele aferente (precum și bujiile incandescente diesel) sunt montate pe cap;
• Acționează ca o parte a corpului pentru montarea diferitelor componente - galerii de admisie și evacuare, senzori, țevi, console, role, capace și altele.
Datorită unei game atât de largi de funcții, se impun cerințe stricte asupra chiulasei, iar designul acestuia poate fi destul de complex.De asemenea, astăzi există multe tipuri de capete în care funcționalitatea descrisă este implementată într-un fel sau altul.
Tipuri de chiulase
Chiulele diferă în ceea ce privește designul, tipul și locația camerei de ardere, prezența și tipul de sincronizare, precum și scopul și unele caracteristici.
chiulasele pot avea unul dintre cele patru modele:
• Cap comun pentru toți cilindrii din motoarele în linie;
• Capete comune pentru un rând de cilindri la motoarele în formă de V;
• Capete separate pentru mai mulți cilindri ai motoarelor cu mai mulți cilindri în linie;
• Chiulasă individuală în motoare cu un singur, doi și multi cilindri în linie, în formă de V și alte motoare.
Principalele tipuri de camere de ardere ale motoarelor cu ardere internă
La motoarele convenționale cu 2-6 cilindri în linie, capete comune sunt cel mai adesea folosite pentru a acoperi toți cilindrii.La motoarele în formă de V, sunt utilizate atât chiulasele comune unui rând de cilindri, cât și chiulasele individuale pentru fiecare cilindru (de exemplu, motoarele KAMAZ 740 cu opt cilindri folosesc capete separate pentru fiecare cilindru).Chiulele separate ale motoarelor în linie sunt utilizate mult mai rar, de obicei un cap acoperă 2 sau 3 cilindri (de exemplu, în motoarele diesel cu șase cilindri MMZ D-260 sunt instalate două capete - unul pentru 3 cilindri).Chiulele individuale sunt utilizate pe motoarele diesel puternice în linie (de exemplu, pe motoarele diesel Altai A-01), precum și pe unitățile de putere cu un design special (boxer cu doi cilindri, stea etc.).Și, firește, doar capete individuale pot fi folosite pe motoarele cu un singur cilindru, care îndeplinesc și funcțiile unui radiator răcit cu aer.
În funcție de locația camerei de ardere, există trei tipuri de capete:
• Cu o camera de ardere in chiulasa - in acest caz se foloseste un piston cu fund plat, sau avand un deplasator;
• Cu o camera de ardere in chiulasa si in piston - in acest caz, o parte din camera de ardere se realizeaza in capul pistonului;
• Cu o cameră de ardere în piston - în acest caz, suprafața inferioară a chiulasei este plană (dar pot exista niște adâncituri pentru instalarea supapelor în poziție înclinată).
În același timp, camerele de ardere pot avea diferite forme și configurații: sferice și semisferice, în șold, pane și semi-pane, plat-ovale, cilindrice, complexe (combinate).
În funcție de prezența pieselor de sincronizare, șefii unității sunt:
• Fără sincronizare - capete ale motoarelor cu supapă joasă multicilindri și cu un singur cilindru în doi timpi fără supape;
• Cu supape, culbutori și componente aferente - capete de motor cu un arbore cu came inferior, toate piesele sunt situate în partea superioară a chiulasei;
• Cu sincronizare completă - arbore cu came, antrenare a supapelor și supape cu părți aferente, toate piesele sunt situate în partea superioară a capului.
În cele din urmă, capetele pot fi împărțite în funcție de destinația lor în mai multe tipuri - pentru motoare diesel, pe benzină și pe gaz, pentru motoarele cu turație redusă și forțate, pentru motoarele cu combustie internă răcite cu apă și cu aer etc. În toate aceste cazuri , chiulasele au anumite caracteristici de design - dimensiuni, prezența canalelor de răcire sau aripioare, forma camerelor de ardere etc. Dar, în general, designul tuturor acestor capete este fundamental același.
design chiulasa
Secțiunea chiulasei
Din punct de vedere structural, chiulasa este o piesă solidă turnată dintr-un material cu conductivitate termică ridicată - astăzi sunt de cele mai multe ori aliaje de aluminiu, fontă albă și alte aliaje.Toate părțile sistemelor situate în acesta sunt formate în cap - canale de admisie și evacuare, găuri de supapă (bucșele de ghidare a supapelor sunt presate în ele), camere de ardere, scaune de supapă (pot fi realizate din aliaje mai dure), suprafețe de sprijin pentru montare piese de sincronizare, puțuri și găuri filetate de montare pentru instalarea lumânărilor și/sau duzelor, canalelor sistemului de răcire, canalelor sistemului de lubrifiere, Dacă capul este destinat unui motor cu un arbore cu came deasupra capului, atunci se formează un pat pe suprafața sa superioară pentru așezarea arborelui (prin căptușeli).
Pe suprafețele laterale ale chiulasei sunt formate suprafețe de umplere pentru montarea galeriilor de admisie și evacuare.Instalarea acestor piese se realizează prin garnituri de etanșare care exclud scurgerile de aer și scurgerile de evacuare.La motoarele moderne, instalarea acestor și a altor componente pe cap se realizează prin intermediul știfturilor și piulițelor.
Pe suprafața inferioară a chiulasei se realizează o suprafață de umplere pentru montarea pe bloc.Pentru a asigura etanșeitatea camerelor de ardere și a canalelor sistemului de răcire, o garnitură este amplasată între chiulasa și centrul de afaceri.Etanșarea poate fi realizată prin garnituri convenționale din paronită, materiale pe bază de cauciuc etc., dar în ultimii ani au fost din ce în ce mai folosite așa-numitele pachete metalice - garnituri compozite pe bază de cupru cu inserții sintetice.
Partea superioară a capului este închisă cu un capac (metalic ștanțat sau plastic) cu un gât de umplere cu ulei și un dop.Instalarea capacului se realizează prin garnitură.Capacul protejează piesele de sincronizare, supapele și arcurile de murdărie și deteriorări și, de asemenea, previne scurgerea uleiului în timpul mișcării mașinii.
Design chiulasa
Montarea chiulasei pe bloc se realizează cu ajutorul unor știfturi sau șuruburi.Știfturile sunt mai preferabile pentru blocurile de aluminiu, deoarece oferă o clemă fiabilă pe cap și distribuie uniform sarcinile în corpul blocului.
Chiulele motoarelor răcite cu aer (motocicletă, scuter și altele) au aripioare pe suprafața exterioară - prezența aripioarelor mărește foarte mult suprafața capului, asigurând răcirea eficientă a acestuia prin fluxul de aer care se apropie.
Probleme de întreținere, reparare și înlocuire a chiulasei
Chiulasa si componentele montate pe ea sunt supuse unor sarcini semnificative, ceea ce duce la uzura si defectarea intensiva a acestora.De regulă, defecțiunile capului în sine sunt rare - acestea sunt diverse deformații, fisuri, daune din cauza coroziunii etc. Pentru înlocuire, ar trebui să selectați un cap de același tip și număr de catalog, altfel piesa pur și simplu nu va cădea în locul (fără modificări).
Cel mai adesea, defecțiunile chiulasei apar în sistemele instalate pe acesta - sincronizare, lubrifiere etc. De obicei, aceasta este uzura scaunelor supapelor și bucșelor, supapelor în sine, pieselor de antrenare, arborelui cu came etc. În toate aceste cazuri, piesele defecte sunt înlocuite. sau reparate.Cu toate acestea, într-un garaj, unele tipuri de reparații sunt dificil de efectuat, de exemplu, apăsarea și presarea bucșelor de ghidare a supapelor, leparea scaunelor supapelor și alte lucrări sunt posibile numai cu un instrument special.
O atenție deosebită trebuie acordată instalării corecte a chiulasei.Este important să rețineți că garnitura chiulasei este de unică folosință, trebuie schimbată dacă capul este demontat, reinstalarea acestei piese este inacceptabilă.La instalarea chiulasei, trebuie respectată ordinea corectă de strângere a elementelor de fixare (știfturi sau șuruburi): de obicei, lucrul începe de la mijlocul capului cu mișcare spre margini.Cu această strângere, sarcina pe cap este distribuită uniform și sunt prevenite deformările inacceptabile.
În timpul funcționării mașinii, întreținerea capului și a sistemelor amplasate în acesta trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile și recomandările producătorului.Cu întreținerea și repararea la timp, chiulasa și întregul motor vor funcționa în mod fiabil și eficient.
Ora postării: 21-aug-2023