Pe toate tipurile de mașini, autobuze, tractoare și echipamente speciale, electrovalvele sunt utilizate pe scară largă pentru a controla fluxul de lichide și gaze.Citiți despre ce sunt electrovalvele, cum sunt aranjate și funcționează și ce loc ocupă în echipamentele auto în acest articol.
Ce este o supapă solenoidală și unde se folosește?
O supapă electromagnetică este un dispozitiv electromecanic pentru controlul de la distanță al fluxului de gaze și lichide.
În tehnologia auto, supapele solenoide sunt utilizate în diferite sisteme:
- In sistemul pneumatic;
- In sistemul hidraulic;
- În sistemul de alimentare cu combustibil;
- În sistemele auxiliare - pentru controlul de la distanță a unităților de transmisie, platformei de basculantă, atașamente și alte dispozitive.
În același timp, electrovalvele rezolvă două sarcini principale:
- Controlul debitului mediului de lucru - alimentarea cu aer comprimat sau ulei la diverse unitati, in functie de modul de functionare al sistemului;
- Dezactivarea alimentării mediului de lucru în situații de urgență.
Aceste sarcini sunt rezolvate de electrovalve de diferite tipuri și modele, care trebuie descrise mai detaliat.
Tipuri de electrovalve
În primul rând, electrovalvele sunt împărțite în două grupe în funcție de tipul de mediu de lucru:
- Aer – supape pneumatice;
- Fluide – supape pentru sistemul de combustibil și sisteme hidraulice pentru diverse scopuri.
În funcție de numărul de debite ale mediului de lucru și de caracteristicile funcționării, supapele sunt împărțite în două tipuri:
- Două sensuri - au doar două țevi.
- Trei căi - au trei conducte.
Supapele cu două căi au două conducte - intrare și ieșire, între ele mediul de lucru curge într-o singură direcție.Între țevi există o supapă care poate deschide sau închide fluxul de mediu de lucru, asigurând alimentarea acestuia către unități.
Supapele cu trei căi au trei duze care pot fi conectate între ele în diferite combinații.De exemplu, sistemele pneumatice folosesc adesea supape cu o conductă de intrare și două de evacuare, iar la diferite poziții ale elementului de control, aer comprimat din conducta de admisie poate fi furnizat către una dintre conductele de evacuare.Pe de altă parte, în supapele EPHX (economizor de ralanti forțat) există o conductă de evacuare și două de admisie, care asigură o presiune atmosferică normală și o presiune redusă sistemului de ralanti al carburatorului.
Supapele cu două căi sunt împărțite în două tipuri în funcție de poziția elementului de comandă atunci când electromagnetul este dezactivat:
- Normal deschis (NU) - robinetul este deschis;
- Normal închis (NC) - supapa este închisă.
În funcție de tipul de actuator și de control, supapele sunt împărțite în două tipuri:
- Supape de actiune directa - debitul mediului de lucru este controlat numai de forta dezvoltata de electromagnet;
- Electrovalve pilot – debitul mediului de lucru este controlat parțial prin utilizarea presiunii mediului în sine.
În mașini și tractoare, sunt utilizate cel mai des supape mai simple cu acțiune directă.
De asemenea, supapele diferă prin caracteristici de performanță (tensiune de alimentare de 12 sau 24 V, alezaj nominal și altele) și caracteristici de proiectare.Separat, merită menționat supapele, care pot fi asamblate în blocuri de 2-4 bucăți - datorită unei anumite poziții a țevilor și a elementelor de fixare (ochiuri), acestea pot fi combinate într-o singură structură cu un număr mare de admisie și conducte de evacuare.
Structura generală și principiul de funcționare a electrovalvelor
Toate electrovalvele, indiferent de tip și scop, au în esență același design și au mai multe componente principale:
- Electromagnet (solenoid) cu o armătură de un design sau altul;
- Element (sau elemente) de control/blocare conectat la armătura electromagnetului;
- Cavități și canale pentru curgerea mediului de lucru, conectate la fitinguri sau duze de pe corp;-Corp.
De asemenea, supapa poate transporta diverse elemente auxiliare - dispozitive pentru reglarea tensiunii arcurilor sau a cursei dispozitivului de control, fitinguri de scurgere, mânere pentru controlul manual al debitului mediului de lucru, întrerupătoare pentru controlul altor dispozitive în funcție de stare. a supapei, filtrelor etc.
Supapele sunt împărțite în trei grupuri în funcție de tipul și designul elementului de control:
- Spool - elementul de control este realizat sub forma unei bobine, care poate distribui fluxurile mediului de lucru prin canale;
- Membrana - elementul de control este realizat sub forma unei membrane elastice;
- Piston - elementul de control este realizat sub forma unui piston adiacent scaunului.
În acest caz, supapa poate avea unul, două sau mai multe elemente de control conectate la o armătură a electromagnetului.
Principiul de funcționare al electrovalvei este foarte simplu.Luați în considerare funcționarea celei mai simple supape cu diafragmă cu două căi, normal închisă, utilizată în sistemele de alimentare cu combustibil.Când supapa este dezactivată, armătura este presată împotriva diafragmei prin acțiunea unui arc, care blochează canalul și împiedică curgerea fluidului în continuare prin sistem.Atunci când electromagnetului i se aplică curent, în înfășurarea acestuia apare un câmp magnetic, datorită căruia armătura este atrasă spre interior - în acest moment membrana, care nu mai este presată de armătură, se ridică sub influența presiunii de lucru. mediu și deschide canalul.Odată cu îndepărtarea ulterioară a curentului din electromagnet, armătura sub acțiunea arcului va reveni la poziția inițială, va apăsa membrana și va bloca canalul.
Supapele cu două căi funcționează într-un mod similar, dar folosesc fie bobine, fie elemente de control de tip piston în loc de diafragmă.De exemplu, luați în considerare proiectarea și funcționarea supapei EPHX a mașinilor cu carburator.Când electromagnetul este dezactivat, armătura este ridicată sub acțiunea arcului, iar elementul de blocare închide fitingul superior, conectând fitingurile laterale și inferioare (atmosferice) - în acest caz, presiunea atmosferică este aplicată EPHH supapa pneumatica, este inchisa si sistemul de ralanti al carburatorului nu functioneaza.Când se aplică curent electromagnetului, armătura este retrasă, depășind forța arcului, închide fitingul inferior, în timp ce îl deschide pe cel superior, care este conectat la conducta de admisie a motorului (unde se observă o presiune redusă) - în acest caz, un se aplică vid pe supapa pneumatică EPHH, se deschide și pornește sistemul de ralanti.
Supapele electromagnetice sunt foarte fiabile și nepretențioase în funcționare, au o resursă semnificativă (până la câteva sute de mii de acționări) și, de regulă, nu necesită întreținere specială.Cu toate acestea, în cazul unei defecțiuni, orice supapă trebuie înlocuită cât mai curând posibil - doar în acest caz se vor asigura performanța și siguranța necesară a vehiculului.
Ora postării: 24-aug-2023