În mașinile moderne, tractoare și alte echipamente, diferite sisteme hidraulice sunt utilizate pe scară largă.Un rol important în funcționarea acestor sisteme îl joacă senzorii-alarme hidraulice - citiți totul despre aceste dispozitive, tipurile lor existente, design și funcționare, precum și selecția și înlocuirea senzorilor, în articol
Ce este un senzor de alarmă hidraulic?
Senzor-dispozitiv de hidrosemnalizare (senzor-releu, senzor-indicator de nivel al lichidului) - un element al sistemelor electronice de control, monitorizare și indicare a sistemelor hidraulice ale vehiculelor;Un senzor de prag care trimite un semnal unui indicator sau unui dispozitiv de acţionare atunci când lichidul atinge un nivel de prag predeterminat.
În orice vehicul există mai multe sisteme hidraulice și componente: sisteme hidraulice de putere (în camioane, tractoare și diverse echipamente), sisteme de ungere și răcire ale unității de alimentare, sistem de alimentare cu energie, spălători de geamuri, servodirecție și altele.În unele sisteme, nivelul lichidului trebuie monitorizat constant (ca într-un rezervor de combustibil), în timp ce în altele este necesar doar să se obțină informații despre prezența sau absența lichidului, sau despre lichidul care depășește un anumit nivel (depășire sau scădere) .Prima sarcină este rezolvată de senzori de nivel continuu, iar pentru a doua, se folosesc senzori hidraulici de alarmă (DGS) sau senzori de nivel de lichid.
DGS sunt instalate în rezervoare de expansiune, carter motor și alte elemente ale sistemelor hidraulice.Când lichidul atinge un anumit nivel, senzorul este declanșat, închide sau deschide circuitul, furnizând un indicator de pornire/oprire pe tabloul de bord (de exemplu, un indicator de picătură de ulei) sau pornind/oprind dispozitivele de acționare - pompe, unități și altele care asigură o modificare a nivelului lichidului sau o modificare a modului de funcționare a întregului sistem hidraulic.De aceea, DGS este adesea numit senzori-dispozitive de semnalizare și senzori-relee.
Pe echipamentele auto moderne, se utilizează o mare varietate de senzori-alarme hidraulice - acestea ar trebui descrise mai detaliat.
Tipuri și caracteristici ale senzorilor hidraulici de alarmă
Senzorii de astăzi sunt împărțiți în mai multe tipuri în funcție de principiul fizic de funcționare, mediul de lucru (tip de lichid) și caracteristicile acestuia, poziția normală a contactelor, metoda de conectare și caracteristicile electrice.
Conform principiului fizic de funcționare, DGS auto sunt împărțite în două grupuri:
● conductometrică;
● Plutitoare.
Senzorii conductometrici sunt proiectați să funcționeze cu lichide conductoare de electricitate (în principal apă și lichide de răcire).Aceste DGS măsoară rezistența electrică dintre electrozii de semnal și comuni (de masă), iar atunci când rezistența scade brusc, trimite un semnal către un indicator sau un actuator.Un senzor de conductivitate constă dintr-o sondă metalică (de obicei din oțel inoxidabil) și un circuit electronic (include un generator de impulsuri și un amplificator de semnal).Sonda îndeplinește funcțiile primului electrod, funcțiile celui de-al doilea electrod sunt atribuite recipientului însuși cu lichidul (dacă este metal) sau o bandă metalică așezată de-a lungul fundului sau pereților recipientului.Senzorul conductometric funcționează simplu: atunci când nivelul lichidului este sub sondă, rezistența electrică tinde spre infinit - nu există semnal la ieșirea senzorului sau există un semnal despre un nivel scăzut al lichidului;Când lichidul ajunge la sonda senzorului, rezistența scade brusc (lichidul conduce curentul) - la ieșirea senzorului, semnalul se schimbă în sens opus.
Senzorii plutitori pot funcționa cu orice tip de lichid, atât conductiv, cât și neconductiv.Baza unui astfel de senzor este un plutitor cu un anumit design asociat cu un grup de contact.Senzorul este situat la nivelul limită pe care lichidul îl poate atinge în timpul funcționării normale a sistemului, iar atunci când lichidul ajunge la acest nivel, trimite un semnal către indicator sau actuator.
Există două tipuri principale de senzori plutitori:
● Cu un plutitor conectat la contactul mobil al grupului de contacte;
● Cu flotor magnetic și întrerupător lamelă.
DGS de primul tip sunt cele mai simple în design: se bazează pe un flotor sub forma unei sonde din plastic sau a unui cilindru gol din alamă conectat la contactul mobil al grupului de contacte.Când nivelul lichidului crește, plutitorul se ridică și la un anumit punct are loc un scurtcircuit sau, dimpotrivă, deschiderea contactelor.
Senzorii de al doilea tip au un design puțin mai complex: se bazează pe o tijă tubulară cu un comutator lamelă (comutator magnetic) situat în interior, de-a lungul axei căreia se poate mișca un flotor inelar cu magnet permanent.O modificare a nivelului lichidului face ca plutitorul să se miște de-a lungul axei, iar când magnetul trece pe lângă comutatorul cu lame, contactele sale sunt închise sau deschise.
În funcție de tipul de mediu de lucru, senzorii auto-alarme hidraulice sunt împărțite în patru tipuri principale:
● Pentru lucru în apă;
● Pentru lucrari in antigel;
● Pentru lucrul in ulei;
● Pentru operare cu combustibil (benzină sau motorină).
Senzor-detector hidraulic cu o sondă metalică
Diagrama unui senzor plutitor cu un contact mobil
Diagrama unui senzor de lamelă cu flotor magnetic
DGS pentru diferite medii diferă în ceea ce privește materialele utilizate, iar senzorii de plutire diferă și prin dimensiunea flotoarelor pentru a oferi o ridicare suficientă în medii cu densități diferite.
În funcție de poziția normală a contactelor, senzorii sunt împărțiți în două grupuri:
● Cu contacte normal deschise;
● Cu contacte normal închise.
Senzorii pot avea diferite moduri de conectare la sistemul electric: conectori la distanță cu contacte cu cuțit, conectori integrati cu contacte cuțite și conectori integrati tip baionetă.De obicei, DGS auto au patru pini: doi pentru alimentare („plus” și „minus”), un semnal și unul de calibrare.
Dintre principalele caracteristici ale senzorilor, este necesar să se evidențieze tensiunea de alimentare (12 sau 24 V), timpul de întârziere a răspunsului (de la funcționarea instantanee la o întârziere de câteva secunde), domeniul de temperatură de funcționare, consumul de curent, filet de montare și dimensiunea hexagonului la cheie.
Proiectarea și caracteristicile senzorilor auto-dispozitive de semnalizare hidraulică
Toate DGS auto moderne au în esență același design.Acestea au la bază o carcasă din alamă, pe exteriorul căreia se află un fir și un hexagon la cheie.În interiorul carcasei există un element de detectare (sondă flotantă sau sondă din oțel), un grup de contact și o placă cu un circuit amplificator/generator.În partea de sus a senzorului se află un conector electric sau un cablaj cu un conector la capăt.
Senzorul este montat într-un rezervor sau alt element al sistemului hidraulic folosind un filet printr-un inel O (garnitură).Cu ajutorul unui conector, senzorul este conectat la sistemul electric al vehiculului.
Un vehicul poate avea până la cinci sau mai mulți senzori-alarme hidraulice care îndeplinesc funcțiile de monitorizare a nivelului de combustibil, lichid de răcire, ulei din motor, lichid din sistemul hidraulic, lichid din servodirecție etc.
Cum să alegeți și să înlocuiți senzorul-alarma hidraulică
Senzori de nivel de lichidsunt importante pentru funcționarea normală a sistemelor individuale și a vehiculului în ansamblu.Diverse semne indică defecțiunea DGS - alarme false ale indicatoarelor sau actuatoarelor (pornirea sau oprirea pompelor etc.) sau, dimpotrivă, absența unui semnal pe indicator sau actuatoare.Pentru a evita defecțiunile grave, senzorul trebuie înlocuit cât mai curând posibil.
Pentru înlocuire, este necesar să luați senzori numai de acele tipuri și modele care sunt recomandate de producătorul auto.DGS trebuie să aibă anumite dimensiuni și caracteristici electrice, la instalarea unui senzor de alt tip, sistemul poate funcționa defectuos.Senzorul este înlocuit conform instrucțiunilor de reparație ale vehiculului.De obicei, această muncă se reduce la dezactivarea senzorului, la oprirea acestuia cu o cheie și la instalarea unui nou senzor.Asigurați-vă că curățați locul de instalare al senzorului de murdărie și utilizați un inel O (de obicei inclus) în timpul instalării.În unele cazuri, poate fi necesar să se scurgă lichidul din dispozitiv.
Senzori-alarme hidraulice
După instalare, unii senzori necesită calibrare, al cărei proces este descris în instrucțiunile relevante.
Odată cu selectarea și înlocuirea corectă a senzorului-alarme hidraulice, orice sistem asociat acestuia va funcționa normal, asigurând funcționarea fiabilă și sigură a vehiculului.
Ora postării: Iul-12-2023