În orice vehicul există sisteme și ansambluri care necesită controlul presiunii gazului sau lichidului - roți, sistem ulei motor, sistem hidraulic și altele.Pentru a măsura presiunea în aceste sisteme, sunt proiectate dispozitive speciale - manometre, ale căror tipuri și aplicații sunt descrise în articol.
Ce este un manometru
Un manometru pentru mașină (din greacă "manos" - liber și "metreo" - măsurare) este un dispozitiv pentru măsurarea presiunii gazelor și lichidelor în diferite sisteme și unități de vehicule.
Pentru funcționarea normală și sigură a mașinilor, autobuzelor, tractoarelor și altor echipamente, este necesar să se controleze presiunea gazelor și a lichidelor în diferite sisteme - aer în anvelope, roți și sisteme pneumatice, ulei în motor și sistemul hidraulic și altele. .Pentru a rezolva această problemă, se folosesc dispozitive speciale - manometre.În funcție de citirile manometrului, șoferul apreciază funcționalitatea acestor sisteme, își ajustează modurile de funcționare sau decide asupra reparațiilor.
Pentru măsurarea corectă a presiunii, este necesar să folosiți un manometru cu caracteristicile adecvate.Și pentru a alege un astfel de dispozitiv, ar trebui să înțelegeți tipurile și caracteristicile existente.
Tipuri și design de manometre
Două tipuri de instrumente de măsurare a presiunii sunt utilizate în automobile:
● Manometre;
● Manometre.
Manometrele sunt dispozitive cu un element senzorial încorporat care interacționează cu mediul a cărui presiune trebuie măsurată.La autovehicule, manometrele pneumatice sunt cel mai adesea folosite pentru a măsura presiunea aerului din anvelopele roților și a sistemului pneumatic, precum și pentru a evalua compresia în cilindrii motorului.Manometrele de ulei sunt folosite mai rar, ele pot fi găsite pe echipamente cu un sistem hidraulic dezvoltat.
Manometrele sunt dispozitive în care elementul de detectare este realizat sub forma unui senzor de la distanță.Presiunea este măsurată de un senzor care transformă o mărime mecanică în una electrică.Semnalul electric obtinut in acest fel este trimis la manometrul de tip pointer sau digital.Manometrele pot fi ulei și pneumatice.
Toate dispozitivele sunt împărțite în două grupe în funcție de metoda de măsurare și afișare a informațiilor:
● Indicatoare mecanice;
● Electronic digital.
Manometru mecanic pentru presiunea pneurilor
Manometru electronic de presiune în anvelope
Ambele tipuri de manometre au un dispozitiv fundamental identic.Baza dispozitivului este un element sensibil care este în contact cu mediul și care percepe presiunea acestuia.Un traductor este asociat cu un element de detectare - un dispozitiv care convertește o cantitate mecanică (presiune medie) într-o altă mărime mecanică (deflexie săgeată) sau într-un semnal electronic.Un dispozitiv de indicare este conectat la convertor - o săgeată cu un cadran sau un afișaj LCD.Toate aceste componente sunt amplasate în carcasă, pe care sunt amplasate fitingurile și piesele auxiliare (butoane sau pârghii pentru reducerea presiunii, mânere, inele metalice și altele).
În transportul cu motor se folosesc două tipuri de manometre mecanice (arcuri) de tip deformare - bazate pe arcuri tubulare (tub Bourdon) și cutie (burduf).
Baza dispozitivului de primul tip este un tub metalic etanș sub formă de jumătate de inel (arc), al cărui capăt este fixat rigid în carcasă, iar al doilea este liber, este conectat la convertor (transmisie mecanism).Traductorul este realizat sub forma unui sistem de pârghii și arcuri conectate la săgeată.Tubul este conectat la un fiting care este conectat la sistem pentru a măsura presiunile din acesta.Pe măsură ce presiunea crește, tubul tinde să se îndrepte, marginea sa liberă se ridică și trage pârghiile mecanismului de transmisie, care, la rândul lor, deviază săgeata.Poziția săgeții corespunde cantității de presiune din sistem.Când presiunea scade, tubul revine la poziția inițială datorită elasticității sale.
Baza dispozitivului de al doilea tip este o cutie de metal ondulat (burduf) de formă cilindrică - de fapt, acestea sunt două membrane rotunde ondulate conectate printr-o centură subțire.În centrul unei baze a cutiei există un tub de alimentare care se termină într-un fiting, iar centrul celei de-a doua baze este conectat printr-o pârghie a mecanismului de transmisie.Pe măsură ce presiunea crește, diafragmele diverg unele de altele, această deplasare este fixată de mecanismul de transmisie și este afișată prin deplasarea săgeții de-a lungul cadranului.Când presiunea scade, membranele, datorită elasticității lor, se deplasează din nou și își iau poziția inițială.
Dispozitivul manometrului cu arc tubular
(Tub Bourdon)
Dispozitivul manometrului cu arc cu box
(cameră)
Manometrele electronice pot fi echipate cu elemente de detectare de tip arc, dar astăzi sunt mai des folosiți senzori speciali de presiune compacti care convertesc presiunea unui gaz sau lichid într-un semnal electronic.Acest semnal este convertit printr-un circuit special și afișat pe un indicator digital.
Funcționalitatea, caracteristicile și aplicabilitatea manometrelor
Manometrele proiectate pentru echipamentele auto pot fi împărțite în mai multe tipuri în funcție de scopul lor:
● Anvelope portabile și staționare - pentru măsurarea presiunii aerului în anvelope;
● Pneumatic portabil pentru verificarea compresiei in cilindrii motorului;
● Staționar pneumatic pentru măsurarea presiunii în sisteme pneumatice;
● Ulei pentru măsurarea presiunii uleiului din motor.
În funcție de aplicabilitatea manometrelor, sunt utilizate diferite tipuri de fitinguri și design de carcasă.Dispozitivele portabile au de obicei carcase rezistente la impact și fitinguri fără filet (atașate), care, pentru a asigura etanșeitatea, trebuie apăsate strâns pe supapa roții, capul motorului etc. În dispozitivele staționare, se folosesc fitinguri filetate cu o etanșare suplimentară, în astfel de Pot fi amplasate și manometre și manometre, lămpi de iluminat din spate și conectori pentru conectarea acestora.
Dispozitivele pot avea diverse funcții auxiliare:
● Prezența unui tub de prelungire din oțel sau a unui furtun flexibil;
● Prezența unei supape pentru fixarea rezultatului măsurării (în consecință, există și un buton pentru eliberarea presiunii și repunerea la zero a dispozitivului înainte de o nouă măsurătoare);
● Prezenta deflatoarelor - supape reglabile pentru reducerea controlata a presiunii cu control simultan cu un manometru;
● Diverse caracteristici suplimentare ale dispozitivelor electronice - iluminare de fundal, indicare sonoră și altele.
În ceea ce privește caracteristicile, două dintre ele sunt importante pentru manometrele auto - presiunea finală (gama de presiuni măsurate) și clasa de precizie.
Presiunea se măsoară în kilograme-forțe pe centimetru pătrat (kgf/cm²), atmosfere (1 atm = 1 kgf/cm²), bari (1 bar = 1,0197 atm.) și lire-forțe pe inch pătrat (psi, 1 psi = 0,07) ATM.).Pe cadranul manometrului trebuie indicată unitatea de măsură, pe unele manometre cu indicator sunt două sau trei scale deodată, calibrate în unități de măsură diferite.În manometrele electronice, puteți găsi funcția de comutare a unității de măsură afișată pe afișaj.
Manometru cu deflator
Clasa de precizie determină eroarea pe care o introduce manometrul în timpul măsurării.Clasa de precizie a dispozitivului corespunde unei măreții din intervalul 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 și 4,0, cu cât numărul este mai mic, cu atât precizia este mai mare.Aceste cifre indică eroarea maximă ca procent din domeniul de măsurare al dispozitivului.De exemplu, un manometru pentru pneuri cu o limită de măsurare de 6 atmosfere și o clasă de precizie de 0,5 poate „înșela” doar 0,03 atmosfere, dar același manometru din clasa de precizie 2,5 va da o eroare de 0,15 atmosfere.Clasa de precizie este de obicei indicată pe cadranul dispozitivului, acest număr putând fi precedat de literele KL sau CL.Clasele de precizie ale manometrelor trebuie să respecte GOST 2405-88.
Cum să alegeți și să utilizați un manometru
Atunci când cumpărați un manometru, este necesar să luați în considerare tipul și caracteristicile sale de funcționare.Cel mai simplu mod este să alegeți un manometru încorporat în tabloul de bord al mașinii - în acest caz, trebuie să utilizați un dispozitiv de tipul și modelul recomandat de producătorul auto.Alegerea manometrelor staționare pentru sistemele hidraulice și pneumatice este, de asemenea, simplă - trebuie să utilizați un dispozitiv cu un tip adecvat de fiting și un interval de măsurare a presiunii.
Alegerea manometrelor din anvelope este mult mai largă și mai diversă.Pentru autoturismele este suficient un dispozitiv cu o limită de măsurare de până la 5 atmosfere (deoarece presiunea normală a anvelopelor este de 2-2,2 atm., iar la „pasași clandestini” - până la 4,2-4,3 atm.), pentru camioane, un poate fi necesar un dispozitiv pentru 7 sau chiar 11 atmosfere.Dacă trebuie să schimbați adesea presiunea în anvelope, este mai bine să utilizați un manometru cu deflator.Și pentru a măsura presiunea în roțile de fronton ale camioanelor, un dispozitiv cu tub de prelungire sau furtun va fi o soluție excelentă.
Măsurătorile cu un manometru trebuie efectuate în conformitate cu instrucțiunile atașate acestuia.La măsurare, este important să vă asigurați că armătura dispozitivului este apăsată în siguranță pe racord sau orificiu, în caz contrar, precizia citirilor se poate deteriora din cauza scurgerilor de aer.Instalarea manometrelor staționare este permisă numai după ce presiunea din sistem a fost eliberată.Cu alegerea și utilizarea corectă a manometrului, șoferul va avea întotdeauna informații despre presiunea aerului și a uleiului și va putea lua măsuri de depanare în timp util.
Ora postării: Iul-12-2023