La repararea grupului de pistoane al motorului, apar dificultăți la instalarea pistoanelor - inelele care ies din caneluri nu permit pistonului să intre liber în bloc.Pentru a rezolva această problemă, se folosesc dornuri cu segmente de piston - aflați despre aceste dispozitive, tipurile lor, design și aplicare din articol.
Scopul dornului inelului pistonului
Mandrinul inelelor de piston (sertizare) este un dispozitiv sub forma unei benzi cu o clema menita sa inece segmentele pistonului in canelurile pistonului atunci cand este montat in blocul motor.
Reparația grupului de pistoane al motorului este rareori completă fără a scoate pistoanele din blocul său.Instalarea ulterioară a pistoanelor în cilindrii blocului provoacă adesea probleme: inelele instalate în caneluri ies dincolo de piston și îl împiedică să intre în manșonul acestuia.Pentru a rezolva această problemă, la repararea motorului, se folosesc dispozitive speciale - dornuri sau sertizări ale segmentelor de piston.
Mandrinul inelelor pistonului are o funcție principală: este folosit pentru sertizarea inelelor și pentru a le îneca în canelurile pistonului, astfel încât întregul sistem să intre liber în cilindrul blocului.De asemenea, dornul acționează ca ghid la instalarea pistonului, prevenind deformarea acestuia, precum și prevenind deteriorarea inelelor și a oglinzii cilindrului.
Mandrinul inelelor de piston este un dispozitiv simplu, dar extrem de important, fără de care este imposibilă repararea grupului de piston și a altor sisteme de motor.Dar înainte de a merge la magazin pentru un dorn, ar trebui să înțelegeți tipurile existente ale acestor dispozitive, designul și caracteristicile lor.
Tipuri, design și principiul de funcționare al dornului segmentului pistonului
Crimpurile de astăzi pot fi împărțite în două grupuri mari, conform principiului de funcționare:
● Clichet (cu mecanisme cu clichet);
● Pârghie.
Au diferențe semnificative de design și un principiu diferit de funcționare.
Mandrine cu clichet ale segmentelor de piston
Aceste dispozitive sunt de două tipuri principale:
- Cu mecanism cu clichet actionat de o cheie (guler);
- Cu mecanism cu clichet integrat în mânerul acţionat de pârghie.
Cele mai utilizate sunt serturile de primul tip.Acestea constau din două părți principale: o curea de oțel de sertizare și un mecanism de clichet (clichet).Baza dispozitivului este o bandă cu o lățime de câteva zeci de milimetri până la 100 mm sau mai mult.Banda este fabricată din oțel, poate fi tratată termic pentru a crește rezistența, este rulată într-un inel.Pe partea de sus a benzii este un mecanism de clichet cu două panglici înguste.Pe axa mecanismului există tamburi pentru benzi de înfășurare și o roată dințată cu un clichet cu arc.Clichetul este realizat sub forma unei pârghii mici, atunci când este apăsat, mecanismul de clichet este eliberat și banda este slăbită.Într-unul dintre tamburele benzii, se face o gaură axială de secțiune transversală pătrată, în care este instalată o cheie în formă de L (guler) pentru a strânge banda.
Există o varietate de dornuri de centură cu clichet pentru lucrul cu pistoane de înălțime mare - acestea sunt echipate cu un mecanism de clichet dublu (dar, de regulă, doar cu o roată dințată și clichet) acționate de o cheie.Înălțimea unui astfel de dispozitiv poate ajunge la 150 mm sau mai mult.
În orice caz, dornurile de acest tip, datorită designului lor, sunt universale, multe dintre ele vă permit să lucrați cu pistoane cu un diametru de 50 până la 175 mm și sunt utilizate și dornuri cu diametru crescut.
Mandrinul cu clichet al inelelor pistonului funcționează simplu: atunci când axa clichetului este rotită de guler, roata dințată este rotită, de-a lungul căreia sare liber.La oprire, gulerul cu clichet se sprijină pe dintele roții și îl împiedică să se miște înapoi - acest lucru asigură fixarea dornului și, în consecință, sertizarea inelelor în canelurile sale.
Sertizarea cu un mâner în care este încorporat un mecanism cu clichet are un dispozitiv similar, dar nu au guler - rolul său este jucat de o pârghie încorporată.De obicei, astfel de dispozitive au o centură îngustă, sunt proiectate să funcționeze cu motociclete și alte unități de putere cu volum redus.
Mandrin de segmente de piston cu cheie (cheie)
Mandrin inel piston cu clichet
Mandrine de pârghie ale segmentelor de piston
● Benzi cu sertizare cu clești sau alte unelte;
● Benzi cu sertizare cu un instrument special - căpușe, inclusiv clichet;
● Benzi cu sertizare cu pârghie încorporată cu mecanism de blocare și capacitatea de ajustare la diametrul pistonului.
Cea mai simplă sertizare de primul tip este: de obicei acestea sunt inele deschise din metal relativ gros, cu două laturi sau bucle la ambele capete, care sunt aduse împreună cu clești sau clești.Astfel de dornuri sunt nereglementate, pot fi utilizate numai cu pistoane de același diametru și, în plus, nu sunt foarte convenabile de utilizat, deoarece necesită reținerea constantă a cleștilor sau cleștilor până când pistonul este complet instalat în manșon.
Mandrinele de al doilea tip sunt mai perfecte, sunt realizate și sub formă de inele deschise, totuși, pentru șapa lor se folosesc clești speciali cu posibilitatea de fixare în orice poziție anume.Astfel de sertizare nu necesită aplicare constantă de efort asupra acarienilor, prin urmare sunt mai convenabile și mai ușor de utilizat.De obicei, dispozitivele de acest tip sunt oferite sub formă de truse cu mai multe dornuri de diferite diametre.
Mandrin inel piston pârghie
Selectarea și aplicarea corectă a dornului segmentului pistonului
Alegerea dornului segmentului pistonului trebuie făcută pe baza caracteristicilor pistoanelor și a lucrărilor care trebuie efectuate.Dacă o singură mașină este reparată, atunci este logic să alegeți o sertizare simplă cu un mecanism cu clichet sau chiar cu o clemă.Dacă instalarea pistoanelor se efectuează în mod regulat (de exemplu, într-un atelier de reparații auto), atunci este mai bine să acordați prioritate acelorași dornuri de centură universale cu un mecanism cu clichet sau un set de dornuri de diferite diametre.Trebuie înțeles că pentru pistoanele mari de automobile este mai bine să folosiți dornuri largi, iar pentru pistoanele de motociclete - înguste.
Pentru achiziționarea pentru uz profesional, seturile complete de instrumente pentru repararea grupurilor de piston pot fi o opțiune interesantă.Astfel de truse pot conține diverse dornuri pentru segmentele pistonului (atât banda, cât și acarienii cu clichet), extractoare de inele și alte dispozitive.
Lucrul cu dornul segmentelor de piston este în general simplu, se reduce la mai multe operații:
● Pentru comoditate, instalați pistonul într-o menghină, ungeți-i canelurile cu inele și îmbinați bine cu ulei;
● Așezați inelele în caneluri conform recomandărilor - astfel încât părțile lor de blocare să fie situate la o distanță de 120 de grade unele de altele;
● Ungeți suprafața interioară a dornului cu ulei;
● Montați dornul pe piston;
● Folosind o cheie, pârghie sau clește (în funcție de tipul dispozitivului), strângeți dornul pe piston;
● Instalați pistonul împreună cu dornul în cilindrul blocului, folosiți un ciocan sau un ciocan prin garnitură pentru a lovi cu grijă pistonul din dorn în cilindru;
● După ce pistonul este complet integrat în cilindru, scoateți și slăbiți dornul.
Set de mandress cu inele cu piston
Când lucrați cu dornul, este necesar să strângeți cu atenție: dacă sertizarea este prea slabă, inelele nu vor intra complet în caneluri și vor interfera cu instalarea pistonului în căptușeală;Cu sertizarea excesivă, pistonul va fi greu de scos din dorn și, în acest caz, mecanismul dispozitivului se poate rupe.
Cu selectarea și utilizarea corectă a dornului inelului pistonului, asamblarea motorului după repararea grupului de piston va necesita timp și efort minim.
Ora postării: Iul-11-2023