Monitorizarea presiunii din sistemul de lubrifiere este una dintre condițiile pentru funcționarea normală a unui motor cu ardere internă.Senzorii speciali sunt utilizați pentru măsurarea presiunii - citiți totul despre senzorii de presiune a uleiului, tipurile lor, design, principiul de funcționare, precum și alegerea și înlocuirea lor corectă în articol.
Ce este un senzor de presiune a uleiului?
Senzorul de presiune a uleiului este un element sensibil de instrumente și dispozitive de alarmă pentru sistemul de lubrifiere al motoarelor cu combustie internă alternativă;Un senzor pentru măsurarea presiunii din sistemul de lubrifiere și semnalizarea scăderii acesteia sub un nivel critic.
Senzorii de presiune a uleiului îndeplinesc două funcții principale:
• Avertizarea șoferului despre presiunea scăzută a uleiului în sistem;
• Alarmă despre nivel scăzut / lipsă de ulei în sistem;
• Controlul presiunii absolute a uleiului în motor.
Senzorii sunt conectați la linia principală de ulei a motorului, ceea ce vă permite să monitorizați presiunea uleiului și prezența acestuia în sistemul de ulei (acest lucru vă permite, de asemenea, să verificați funcționarea pompei de ulei, dacă funcționează defectuos, uleiul pur și simplu nu nu intra pe linie).Astăzi, pe motoare sunt instalați senzori de diferite tipuri și scopuri, ceea ce trebuie descris mai detaliat.
Sistemul de lubrifiere a motorului și locul senzorilor de presiune în acesta
Tipuri, design și principiul de funcționare a senzorilor de presiune a uleiului
În primul rând, toți senzorii de presiune sunt împărțiți în două tipuri în funcție de scopul lor:
• Senzor de alarmă (senzor de alarmă pentru căderea de presiune a uleiului de urgență, „senzor la lampă”);
• Senzor pentru măsurarea presiunii absolute a uleiului („senzor pe dispozitiv”).
Dispozitivele de primul tip sunt utilizate în sistemul de alarmă pentru o scădere critică a presiunii uleiului, ele sunt declanșate numai atunci când presiunea scade sub un anumit nivel.Astfel de senzori sunt conectați la dispozitive de afișare a sunetului sau luminii (buzzer, lampă de pe tabloul de bord), care avertizează șoferul despre presiunea scăzută / nivelul uleiului din motor.Prin urmare, acest tip de dispozitiv este adesea denumit „senzori per lampă”.
Senzorii de al doilea tip sunt utilizați în sistemul de măsurare a presiunii uleiului, aceștia funcționând pe întregul interval de presiune din sistemul de lubrifiere a motorului.Aceste dispozitive sunt elemente sensibile ale instrumentelor de măsurare corespunzătoare (analogice sau digitale), ale căror indicatoare sunt afișate pe tabloul de bord și indică presiunea curentă a uleiului din motor, motiv pentru care sunt adesea numite „senzori pe instrument”.
Toți senzorii moderni de presiune a uleiului sunt cu diafragmă (diafragmă).Există trei componente principale în acest dispozitiv:
• Cavitate etanșă închisă de o membrană metalică flexibilă (diafragmă);
• Mecanism de transmisie;
• Convertor: semnal mecanic în electric.
Cavitatea cu diafragma este conectată la linia principală de ulei a motorului, astfel încât menține întotdeauna aceeași presiune a uleiului ca în linie, iar orice fluctuații de presiune fac ca diafragma să devieze de la poziția sa medie.Abaterile membranei sunt percepute de mecanismul de transmisie și sunt transmise traductorului, care generează un semnal electric - acest semnal este trimis către dispozitivul de măsurare sau unitatea electronică de control.
Astăzi, senzorii de presiune a uleiului folosesc mecanisme de transmisie și convertoare care diferă în design și principiul de funcționare, în total pot fi distinse patru tipuri de dispozitive:
Principalele tipuri de senzori de presiune a uleiului cu diafragmă (diafragmă).
Astăzi, senzorii de presiune a uleiului folosesc mecanisme de transmisie și convertoare care diferă în design și principiul de funcționare, în total pot fi distinse patru tipuri de dispozitive:
• Senzorul de tip contact este doar senzorii dispozitivului de semnalizare („pe lampă”);
• Senzor reostat;
• Senzor puls;
• Senzor piezocristalin.
Fiecare dintre dispozitive are propriile caracteristici de design și principiu de funcționare.
Senzor de presiune ulei de contact (per lampă)
Senzorul este de tip contact.Dispozitivul are un grup de contacte - un contact mobil situat pe membrană și un contact fix conectat la corpul dispozitivului.Poziția contactelor este selectată astfel încât la presiunea normală a uleiului din sistem contactele să fie deschise, iar la presiune scăzută să fie închise.Presiunea de prag este stabilită de un arc, depinde de tipul și modelul motorului, astfel încât senzorii de tip contact nu sunt întotdeauna interschimbabili.
Senzor reostat.Dispozitivul are un reostat de sârmă fix și un glisor conectat la membrană.Când membrana se abate de la poziția medie, glisorul se rotește în jurul axei cu ajutorul unui balansoar și alunecă de-a lungul reostatului - acest lucru duce la o modificare a rezistenței reostatului, care este monitorizată de un dispozitiv de măsurare sau de o unitate electronică.Astfel, modificarea presiunii uleiului se reflectă în modificarea rezistenței senzorului, care este utilizat pentru măsurători.
Senzor de puls.Aparatul are un vibrator (transductor) termobimetalic care are o legătură rigidă cu membrana.Vibratorul este format din două contacte, dintre care unul (cel de sus) este realizat dintr-o placă bimetală cu o bobină de încălzire înfășurată pe ea.În stare rece, placa bimetalică este îndreptată și închisă cu contactul inferior - curentul circulă prin circuitul închis, inclusiv bobina de încălzire.În timp, spirala încălzește placa bimetalic, se îndoaie și se îndepărtează de contactul inferior - circuitul se deschide.Din cauza întreruperii circuitului, spirala se oprește încălzirea, placa bimetalică se răcește și se îndreaptă - circuitul se închide din nou și procesul începe din nou.Ca rezultat, placa bimetală vibrează în mod constant și se formează un curent alternativ cu o anumită frecvență la ieșirea senzorului.
Contactul inferior al senzorului este conectat la diafragmă, care, în funcție de presiunea uleiului, se abate de la poziția de mijloc în sus sau în jos.In cazul ridicarii diafragmei (cu cresterea presiunii uleiului), contactul inferior se ridica si este presat mai tare de placa bimetalica, deci scade frecventa vibratiilor, contactele sunt in pozitie inchise mai mult timp.Când membrana este coborâtă, contactul inferior se îndepărtează de placa bimetală, astfel încât frecvența vibrațiilor crește, contactele sunt în poziție închisă pentru mai puțin timp.Schimbarea duratei contactelor în stare închisă (adică schimbarea frecvenței curentului alternativ la ieșirea senzorului) și este utilizată de un dispozitiv analogic sau de o unitate electronică pentru a măsura presiunea uleiului din motor.
Senzor piezocristalin.Acest senzor are un traductor piezocristalin conectat la membrană.Baza traductorului este un rezistor piezocristalin - un cristal cu proprietăți piezoelectrice, la ale cărui planuri este furnizat curent continuu, iar planurile perpendiculare sunt conectate la membrană și o placă de bază fixă.Când presiunea uleiului se modifică, membrana se abate de la poziția sa medie, ceea ce duce la o schimbare a presiunii asupra rezistorului piezocristalin - ca urmare, proprietățile conductoare ale rezistorului și, în consecință, rezistența acestuia se modifică.Modificarea curentului la ieșirea senzorului este utilizată de unitatea de comandă sau indicator pentru a măsura presiunea uleiului din motor.
Toți senzorii, indiferent de tip, au o carcasă metalică cilindrică, pe partea inferioară a carcasei este prevăzut un fiting filetat pentru conectarea la conducta de ulei (șaibe de etanșare sunt utilizate pentru etanșare) și este amplasat un contact pentru conectarea la sistemul electric. în partea de sus sau în lateral.Al doilea contact este carcasa, prin blocul motor conectat la masa sistemului electric.Pe corp există și un hexagon pentru montarea și demontarea senzorului folosind o cheie convențională.
Probleme de selecție și înlocuire a senzorilor de presiune a uleiului
Senzori de presiune a uleiului (alarme șimăsurători de presiune) sunt importante pentru monitorizarea funcționării motorului, așa că dacă nu se defectează, trebuie schimbate - de regulă, nu pot fi reparate.Necesitatea înlocuirii senzorului poate fi indicată de citirile incorecte ale dispozitivului sau de funcționarea constantă a indicatorului de pe tabloul de bord.Dacă nivelul uleiului din sistem este normal și nu există probleme cu motorul, atunci trebuie să înlocuiți senzorul.
Pentru înlocuire, este necesar să selectați senzori numai de acele tipuri și modele care sunt recomandate de producătorul motorului.Utilizarea unui alt model de senzor poate duce la o încălcare a citirilor instrumentului de măsurare sau a indicatorului de pe tabloul de bord.Acest lucru este valabil mai ales pentru senzorii de alarmă - de obicei nu sunt reglabili și sunt setați la un anumit prag de presiune din fabrică.Cu senzorii de presiune a uleiului, situația este diferită - în multe cazuri este posibil să se utilizeze alte tipuri și modele de dispozitive, deoarece dispozitivul de măsurare sau unitatea de control electronică oferă posibilitatea de a se ajusta (calibra) la un nou senzor.
Înlocuirea senzorului de presiune a uleiului este destul de simplă.Lucrările trebuie efectuate numai pe un motor oprit și rece, deoarece în acest caz nu există ulei în conducta principală de ulei (sau există foarte puțin) și nu vor exista scurgeri atunci când senzorul este demontat.Senzorul trebuie pur și simplu să fie deșurubat cu o cheie, iar un dispozitiv nou ar trebui să fie înșurubat la locul său.Pe racordul senzorului trebuie pusă o șaibă de etanșare, altfel sistemul își poate pierde etanșeitatea.
Odată cu selectarea și înlocuirea corectă a senzorului, sistemul de alarmă pentru căderea critică a presiunii uleiului și sistemul de măsurare a presiunii uleiului de motor vor funcționa în mod fiabil, oferind monitorizarea necesară a stării unității de alimentare.
Ora postării: 18-aug-2023