Baza sistemului pneumatic al camioanelor MAZ este o unitate pentru injecția de aer - un compresor alternativ.Citiți despre compresoarele de aer MAZ, tipurile, caracteristicile, designul și principiul de funcționare ale acestora, precum și întreținerea, selectarea și achiziționarea corespunzătoare a acestei unități în acest articol.
Ce este un compresor MAZ?
Compresorul MAZ este o componentă a sistemului de frânare al camioanelor din Uzina de automobile Minsk cu mecanisme de antrenare pneumatică;o mașină pentru comprimarea aerului provenit din atmosferă și alimentarea acestuia către unitățile sistemului pneumatic.
Compresorul este una dintre componentele principale ale sistemului pneumatic, are trei funcții principale:
• Admisia de aer din atmosfera;
• Comprimarea aerului la presiunea cerută (0,6-1,2 MPa, în funcție de modul de funcționare);
• Alimentarea sistemului cu volumul necesar de aer.
Compresorul este instalat la intrarea în sistem, furnizând aer comprimat într-un volum suficient pentru funcționarea normală a tuturor componentelor sistemului de frânare și a altor consumatori.Funcționarea incorectă sau defectarea acestei unități reduce eficiența frânelor și afectează manevrarea vehiculului.Prin urmare, un compresor defect trebuie reparat sau înlocuit cât mai curând posibil, iar pentru a face alegerea corectă a unității, trebuie să înțelegeți tipurile, caracteristicile și caracteristicile acestuia.
Tipuri, caracteristici și aplicabilitate ale compresoarelor MAZ
Vehiculele MAZ folosesc compresoare de aer cu piston într-o singură etapă cu unul și doi cilindri.Aplicabilitatea unităților depinde de modelul motorului instalat pe mașină, cele două modele de bază sunt cele mai utilizate:
- 130-3509 pentru vehicule cu centrale electrice YaMZ-236 și YaMZ-238 cu diferite modificări, MMZ D260 și altele, precum și cu centrale electrice noi YaMZ "Euro-3" și mai mari (YaMZ-6562.10 și altele);
- 18.3509015-10 si modificari pentru autovehicule cu centrale TMZ 8481.10 de diverse modificari.
Modelul de bază 130-3409 este un compresor cu 2 cilindri, pe baza căruia a fost creată o întreagă linie de unități, parametrii lor principali sunt prezentați în tabel:
| Model de compresor | Productivitate, l/min | Consumul de energie, kW | Tip actuator |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Transmisie prin curea trapezoidala, scripete 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Aceste unități asigură aceste caracteristici la o turație nominală a arborelui de 2000 rpm și mențin până la o frecvență maximă de 2500 rpm.Compresoarele 5336-3509012, concepute pentru motoarele mai moderne, funcționează la turații arborelui de 2800, respectiv 3200 rpm.
Compresoarele sunt montate pe motor, conectându-se la sistemele sale de răcire și lubrifiere.Capul unității este răcit cu apă, cilindrii sunt răciți cu aer datorită aripioarelor dezvoltate.Lubrifierea pieselor de frecare este combinată (diverse piese sunt lubrifiate sub presiune și pulverizare de ulei).Diferențele dintre modificările compresoarelor modelului de bază 130-3409 sunt poziția diferită a țevilor de intrare și ieșire ale sistemului de răcire și lubrifiere și designul supapelor.
Unitate 18.3509015-10 - monocilindric, cu o capacitate de 373 l / min la o turație nominală a arborelui de 2000 rpm (maxim - 2700 rpm, maxim la presiune redusă de ieșire - 3000 rpm).Compresorul este montat pe motor, este antrenat de angrenajele mecanismului de distribuție a gazului, este conectat la sistemele de răcire și lubrifiere ale motorului.Răcirea capului este lichidă, răcirea cilindrului este cu aer, lubrifiantul este combinat.
Un grup separat este format din compresoare 5340.3509010-20 / LK3881 (cu un singur cilindru) și 536.3509010 / LP4870 (cu doi cilindri) - aceste unități au o capacitate de 270 l / min (ambele opțiuni) și o acționare din angrenaje de sincronizare.
Compresoarele tuturor modelelor sunt furnizate în diverse configurații - cu și fără scripete, cu descărcare (cu un regulator mecanic de presiune, "soldat") și fără acesta etc.
Proiectarea și principiul de funcționare a compresoarelor MAZ
Compresoarele MAZ de toate modelele au un dispozitiv destul de simplu.Baza unității este blocul de cilindri, în partea superioară a căruia se află cilindrii, iar în partea inferioară există un arbore cotit cu rulmenții săi.Carterul unității este închis cu capace față și spate, capul este montat pe bloc prin garnitură (garnituri).În cilindri există pistoane pe biele, instalarea acestor piese se realizează prin căptușeli.Pe vârful arborelui cotit este instalat un scripete sau roată dințată, cu montare cu cheie, cu fixare împotriva deplasărilor longitudinale cu o piuliță.
Blocul și arborele cotit au canale de ulei care furnizează ulei pieselor de frecare.Uleiul presurizat curge prin canalele din arborele cotit către fusele de biela, unde lubrifiază suprafețele de interfață ale căptușelilor și bielei.De asemenea, presiunea redusă din tijele bielei prin biela intră în bolțul pistonului.În plus, uleiul se scurge și este spart de piesele rotative în picături mici - ceața de ulei rezultată lubrifiază pereții cilindrului și alte părți.
În capul blocului există supape - admisie, prin care aerul din atmosferă intră în cilindru și refulare, prin care aer comprimat este furnizat unităților ulterioare ale sistemului.Supapele sunt în formă de napolitană, ținute în poziție închisă cu ajutorul arcuri elicoidale.Între supape se află un dispozitiv de descărcare, care, atunci când presiunea la ieșirea compresorului crește excesiv, deschide ambele supape, permițând trecerea liberă a aerului între ele prin canalul de refulare.
Designul compresorului cu doi cilindri MAZ
Principiul de funcționare al compresoarelor de aer este simplu.Când motorul pornește, arborele unității începe să se rotească, oferind mișcări alternative ale pistoanelor prin biele.Când pistonul este coborât sub influența presiunii atmosferice, supapa de admisie se deschide, iar aerul din, după ce trece prin filtru pentru a îndepărta impuritățile, umple cilindrul.Când pistonul este ridicat, supapa de admisie se închide, în același timp supapa de refulare este închisă - presiunea din interiorul cilindrului crește.Când se atinge o anumită presiune, supapa de refulare se deschide și aerul curge prin ea în sistemul pneumatic.Dacă presiunea din sistem este prea mare, atunci dispozitivul de descărcare intră în funcțiune, ambele supape se deschid, iar compresorul este în gol.
În unitățile cu doi cilindri, cilindrii funcționează în antifază: când un piston se mișcă în jos și aerul este aspirat în cilindru, al doilea piston se mișcă în sus și împinge aer comprimat în sistem.
Probleme de întreținere, reparare, selecție și înlocuire a compresoarelor MAZ
Un compresor de aer este o unitate simplă și fiabilă care poate funcționa ani de zile.Cu toate acestea, pentru a obține acest rezultat, este necesar să se efectueze în mod regulat întreținerea prescrisă.În special, tensiunea curelei de transmisie a compresoarelor cu doi cilindri trebuie verificată zilnic (deformarea curelei nu trebuie să depășească 5-8 mm atunci când i se aplică o forță de 3 kg) și, dacă este necesar, reglarea trebuie să fie să fie realizată folosind un șurub întinzător.
La fiecare 10-12 mii de km de alergare, trebuie să verificați etanșarea canalului de alimentare cu ulei din capacul din spate al unității.La fiecare 40-50 de mii de km de alergare, capul trebuie demontat, trebuie curățat, pistoanele, supapele, canalele, furtunurile de alimentare și de evacuare și alte piese.Se verifică imediat fiabilitatea și integritatea supapelor, dacă este necesar, acestea sunt înlocuite (cu lepare).De asemenea, dispozitivul de descărcare este supus inspecției.Toate lucrările trebuie efectuate în conformitate cu instrucțiunile pentru întreținerea și repararea mașinii.
Dacă piese individuale ale compresorului se sparg, acestea pot fi înlocuite, în unele cazuri este necesară schimbarea completă a compresorului (deformații și fisuri pe cap și bloc, uzura generală a cilindrilor și alte defecțiuni).Atunci când alegeți un compresor nou, este necesar să luați în considerare modelul și modificarea unității vechi, precum și modelul unității de putere.În general, toate unitățile bazate pe 130-3509 sunt interschimbabile și pot funcționa pe orice motoare YaMZ-236, 238 și numeroasele modificări ale acestora.Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că unele dintre ele au o capacitate de 210 l/min, iar unele au o capacitate de 270 l/min, iar noile compresoare ale modelului 5336-3509012 cu diverse modificări funcționează de obicei la viteze mari. .Dacă motorul avea un compresor cu o capacitate de 270 l / min, atunci noua unitate trebuie să fie aceeași, altfel sistemul pur și simplu nu va avea suficient aer pentru funcționarea normală.
Compresoarele cu un singur cilindru 18.3509015-10 sunt prezentate într-un număr mic de modificări și nu toate sunt interschimbabile.De exemplu, compresorul 18.3509015 este proiectat pentru motoarele KAMAZ 740 și nu este potrivit pentru motoarele YaMZ.Pentru a evita greșelile, este necesar să specificați denumirile complete ale compresoarelor înainte de a le cumpăra.
Separat, merită menționat compresoarele germane KNORR-BREMSE, care sunt analoge ale modelelor de unități de mai sus.De exemplu, compresoarele cu doi cilindri pot fi înlocuite cu unitatea 650.3509009, iar compresoarele cu un singur cilindru cu LP-3999.Aceste compresoare au aceleași caracteristici și dimensiuni de instalare, astfel încât le iau cu ușurință locul celor casnice.
Cu alegerea și instalarea corectă, compresorul MAZ va funcționa în mod fiabil, asigurând funcționarea sistemului pneumatic al vehiculului în orice condiții de funcționare.
Ora postării: Aug-05-2023