În transmisiile camioanelor KAMAZ sunt prevăzute diferențiale interax și transversale, în care locul central este ocupat de cruci.Aflați despre ce este o cruce, ce tipuri este, cum funcționează și ce funcții îndeplinește, precum și selectarea și înlocuirea acestor piese din articol.
Ce este o cruce diferențială KAMAZ?
Crucea diferențialului KAMAZ este o parte a diferențialelor centrale și transversale ale osiilor motoare ale vehiculelor KAMAZ;O parte cruciformă care acționează ca axe pentru angrenajele satelit.
Crucea este una dintre părțile principale ale tuturor tipurilor de diferențiale - atât axul transversal, situat în cutiile de viteze ale tuturor punților motoare, cât și interaxul, montat pe o axă intermediară.Această parte are mai multe funcții:
● Acționând ca axe pentru sateliți diferențiali - angrenajele sunt montate pe vârfurile crucii și se rotesc liber pe ea;
● Centrarea pieselor de împerechere ale diferenţialului - sateliţi şi angrenaje ale arborilor de osie;
● Transmiterea cuplului de la carcasa diferenţialului către sateliţi şi mai departe către angrenajele arborilor de osie (la unele tipuri de aceste unităţi, cuplul este transmis direct prin traversă);
● Distribuția uniformă a sarcinii pe angrenajele arborilor de osie - aceasta reduce sarcina tuturor angrenajelor, crescând durata de viață a acestora și fiabilitatea la cupluri semnificative;
● Alimentarea cu lubrifiant la bucșele (lagărele) ale sateliților.
Starea crucii depinde în mare măsură de funcționarea diferențialului, de eficiența transmisiei cuplului și de fiabilitate.O cruce defectă trebuie reparată sau înlocuită, dar înainte de a cumpăra o piesă nouă, ar trebui să înțelegeți tipurile de cruci KAMAZ, caracteristicile și aplicabilitatea acestora.
Tipuri, design și caracteristici ale crucilor diferențiale KAMAZ
Toate crucile KAMAZ sunt împărțite în două grupuri mari în funcție de aplicabilitatea lor:
● Încrucișări ale diferențialelor transversale (cutii de viteze ale axei motoare);
● Încrucișări ale diferențelor centrale.
Crucile de primul tip sunt utilizate în diferențialele cutiilor de viteze ale tuturor punților motoare - față, intermediară (dacă există) și spate.Aici, această piesă asigură distribuția cuplului între arborii de punte la viteze inegale de rotație a roților din dreapta și din stânga.
Asamblare în cruce diferențială cu sateliți
Crucile de al doilea tip fac parte integrantă din diferențialele centrale instalate numai pe axele motoare intermediare ale mașinilor cu formulele de roți 6×4 și 6×6 și transmisia directă a cuplului către axele intermediare și spate (fără cutie de transfer).Aici, această piesă asigură distribuția cuplului între axele intermediare și spate la viteze inegale de rotație a roților acestora.
Crucile de ambele tipuri au același design în principiu.Aceasta este o parte solidă în care se pot distinge două părți: inelul central (butucul), de-a lungul circumferinței căruia sunt situate simetric patru vârfuri.Orificiul din butuc servește la centrarea piesei și la facilitarea acesteia, iar în diferențele centrale trece prin ea arborele de antrenare al punții din spate.Angrenajele satelit și șaibe de susținere sunt instalate pe vârfurile prin bucșe, împiedicând contactul direct al sateliților cu mașinile cupelor carcasei diferenţialului.
Picurile au o secțiune transversală variabilă: pe părțile laterale orientate spre centrul traversei, cheliile sunt îndepărtate la același nivel cu planul butucului crucii.Lysk-urile asigură fluxul de ulei către bucșele sateliților și îndepărtarea particulelor de uzură din acestea.Găurile oarbe de adâncime mică sunt de obicei găurite la capetele vârfurilor, ceea ce facilitează prelucrarea piesei.De asemenea, teșiturile sunt îndepărtate la capete pentru o instalare mai convenabilă a crucii în carcasa diferenţialului.Diametrul știfturilor crucilor diferențialelor transversale ale KAMAZ este de 28,0-28,11 mm, diametrul știfturilor crucilor diferențialelor centrale se află în intervalul 21,8-21,96 mm.
Toate crucile sunt realizate din oțeluri de structură de clase 15X, 18X, 20X și altele prin ștanțare la cald (forjare) urmată de strunjire, suprafața știfturilor pieselor finite este supusă unui tratament termic (cementare la o adâncime de 1,2 mm, călire și călirea ulterioară) pentru a obţine duritatea necesară şi rezistenţa la uzura abrazivă.
Există două tipuri de încrucișări ale diferențialelor centrale ale vehiculelor KAMAZ:
● Cu o gaură centrală netedă;
● Cu butuc cu fante.
Părțile de primul tip au designul descris mai sus, sunt folosite în diferențiale centrale, realizate conform schemei clasice - cu transferul cuplului de la arborele de transmisie la carcasa diferențialului, cu care crucea este legată rigid.Părțile de al doilea tip au un butuc de lățime crescută, în partea interioară a căruia sunt realizate caneluri longitudinale.Aceste cruci sunt utilizate în diferențiale centrale de tip nou (instalate pe basculante KAMAZ-6520 și modificări bazate pe acestea din 2009) - cu transferul cuplului de la arborele elicei direct la traversă.Diferențialele de acest tip sunt mai compacte și mai simple, dar în ele crucea este supusă la sarcini mai mari, astfel încât se impun cerințe mai stricte asupra designului și calității lor.
Diferenţial central KAMAZ-6520 ansamblu
Funcționarea D-pad-urilor în diferențiale este destul de simplă.În diferenţialul cu axe transversale, acţionează doar ca osii pentru sateliţi.Crucea este montată rigid între bolurile carcasei diferenţialului, care, la rândul lor, este instalată în interiorul angrenajului condus al angrenajului principal.Când angrenajul se rotește, diferențialul se rotește în același timp, sateliții atașați la cruce, cuplează cu roți dințate ale arborilor de osie, aducându-le în rotație, asigurând transmiterea cuplului către roțile motoare.La viraj sau la conducere pe drumuri ude, sateliții se rotesc pe vârfurile traversei, oferind viteze diferite ale roților.
În diferențialele centrale, crucile îndeplinesc funcții similare, dar cu ajutorul lor cuplul este distribuit între osiile motoare.
Probleme de selecție și înlocuire a încrucișărilor diferențialelor KAMAZ
Crucile diferențiale sunt supuse unor sarcini mari în timpul funcționării mașinii, astfel încât în timp se uzează și se deformează.Starea acestei piese este monitorizată în timpul întreținerii de rutină sau în timpul reparației axei motoare.Dacă se găsesc așchii, zgârieturi, fisuri și alte daune pe traversă, atunci aceasta trebuie înlocuită.Dacă vârfurile crucii au urme de uzură abrazivă cu o scădere a diametrului, atunci pot fi restaurate prin suprafața metalică și șlefuire, dar astăzi este mult mai ușor și mai ieftin să cumpărați o nouă cruce.Dacă sunt detectate defecte la sateliți și șaibe (așchii, uzură neuniformă a dinților, fisuri și fracturi ale dinților etc.), atunci acestea trebuie înlocuite împreună cu traversa și un set complet (cu bucșe și șaibe de împingere).
Diferenţial KAMAZ pe axă transversală
Crucile diferențiale sunt supuse unor sarcini mari în timpul funcționării mașinii, astfel încât în timp se uzează și se deformează.Starea acestei piese este monitorizată în timpul întreținerii de rutină sau în timpul reparației axei motoare.Dacă se găsesc așchii, zgârieturi, fisuri și alte daune pe traversă, atunci aceasta trebuie înlocuită.Dacă vârfurile crucii au urme de uzură abrazivă cu o scădere a diametrului, atunci pot fi restaurate prin suprafața metalică și șlefuire, dar astăzi este mult mai ușor și mai ieftin să cumpărați o nouă cruce.Dacă sunt detectate defecte la sateliți și șaibe (așchii, uzură neuniformă a dinților, fisuri și fracturi ale dinților etc.), atunci acestea trebuie înlocuite împreună cu traversa și un set complet (cu bucșe și șaibe de împingere).
Ora postării: Aug-05-2023