În vehiculele echipate cu sisteme de frânare acționate hidraulic, lichidul de frână este stocat într-un container special - rezervorul cilindrului principal de frână.Citiți totul despre rezervoarele GTZ, designul lor, tipurile și caracteristicile existente, precum și despre selecția și înlocuirea acestor piese în articol.
Scopul și funcțiile rezervorului GTZ
Rezervorul GTZ (rezervorul cilindrului principal de frână, rezervorul de expansiune GTZ) este o componentă a cilindrului principal de frână a unui sistem de frânare acționat hidraulic;un recipient pentru depozitarea lichidului de frână și furnizarea acestuia către GTZ în timpul funcționării sistemului de frânare.
Mașinile de pasageri, camioanele comerciale și multe camioane medii sunt echipate cu sisteme de frânare a roților acționate hidraulic.În general, un astfel de sistem constă dintr-un cilindru principal de frână (GTZ), printr-un amplificator de vid sau pneumatic asociat pedalei de frână și cilindri de frână de lucru (RTC) în frânele de roată conectate la GTZ printr-un sistem de conducte.În sistem funcționează un lichid de frână special, care asigură transferul de forță de la GTZ la RTC și, prin urmare, frânele sunt desfășurate.Pentru a stoca alimentarea cu lichid în sistem, se folosește un element special - rezervorul cilindrului principal de frână.
Schema generală a sistemului de frânare acţionat hidraulic
Rezervorul GTZ rezolvă mai multe sarcini principale:
● Actioneaza ca un container pentru depozitarea unei surse de lichid de frana;
● Compensează dilatarea termică a lichidului;
● Compensează scurgerile minore de lichid în sistem;
● Asigură alimentarea cu fluid către GTZ în timpul funcționării sistemului;
● Îndeplinește funcții de service - monitorizarea nivelului lichidului de frână și reaprovizionarea acestuia, semnalând o scădere periculoasă a nivelului lichidului.
Rezervorul GTZ este extrem de important pentru funcționarea normală a sistemului de frânare și, prin urmare, pentru siguranța întregii mașini.Prin urmare, în cazul oricăror defecțiuni, această piesă trebuie reparată sau înlocuită în timp util.Pentru a face înlocuirea corectă, ar trebui să înțelegeți tipurile existente de rezervoare GTZ și caracteristicile acestora.
Tipuri, design și caracteristici ale rezervoarelor GTZ
Tancurile GTZ utilizate în prezent sunt împărțite în două grupuri mari:
● Secţiune unică;
● Două secțiuni.
Rezervor GTZ cu o singură secțiune
Rezervor GTZ cu două secțiuni
Rezervoarele cu o singură secțiune sunt instalate atât pe GTZ cu o singură secțiune, cât și pe două secțiuni de camioane și mașini.Cilindrii cu o singură secțiune combinați cu un servofrânare pneumatic sau în vid sunt utilizați în camioanele cu sarcină medie, pot fi doi dintre ei (un GTZ pentru conturul axei față și spate) sau trei (un GTZ pentru conturul punții față și unul pentru fiecare roată din spate).În consecință, într-o astfel de mașină pot exista două sau trei rezervoare cu o singură secțiune.
În unele mașini autohtone (un număr de modele UAZ și GAZ), se utilizează GTZ cu două secțiuni cu două rezervoare cu o singură secțiune, fiecare dintre ele funcționând pentru propria sa secțiune și nu este conectat la celălalt.Cu toate acestea, această soluție are o serie de dezavantaje, inclusiv complexitatea sistemului și o scădere a fiabilității acestuia.Pe de altă parte, prezența a două rezervoare asigură funcționarea independentă a circuitelor sistemului de frânare, prin urmare, dacă fluidul se scurge dintr-un circuit, al doilea va oferi capacitatea de a controla vehiculul.
Rezervoarele cu două secțiuni sunt instalate numai pe GTZ cu două secțiuni de mașini și camioane.Astfel de rezervoare au dimensiuni crescute și două fitinguri pentru conectarea la secțiunile cilindrului.La toate vehiculele cu GTZ cu două secțiuni, este instalat doar un rezervor cu două secțiuni.Rezervoarele cu două secțiuni simplifică proiectarea întregului sistem și asigură bypassul fluidului între circuite, ceea ce elimină defecțiunea unuia dintre ele.
Din punct de vedere structural, toate rezervoarele GTZ sunt destul de simple și diferă doar în detalii.Rezervoarele sunt din plastic (cel mai adesea din plastic alb translucid, ceea ce facilitează urmărirea nivelului lichidului), dintr-o singură bucată sau din două jumătăți turnate, în partea superioară există un gât de umplere filetat sau baionetă, închis cu un opritor, în partea inferioară există fitinguri.În majoritatea rezervoarelor, fitingurile sunt turnate din plastic, dar în cisternele cu o singură secțiune, se folosește mai des un fiting metalic filetat.Pe suprafața laterală poate exista o fereastră translucidă cu semne ale nivelului maxim și minim al lichidului.În unele cazuri, sunt furnizate elemente de fixare suplimentare - console sau ochiuri.În rezervoarele GTZ cu două secțiuni, între secțiuni este amplasată un despărțitor de înălțime joasă, care împiedică curgerea completă a lichidului de la o jumătate la cealaltă atunci când mașina depășește pante sau când se conduce pe suprafețe de drum neuniforme.
Rezervoarele pot avea una, două sau trei fitinguri.Un fiting este realizat pe rezervoarele GTZ cu o singură secțiune, iar două și trei pe rezervoarele cu două secțiuni, al treilea fiting poate fi folosit pentru a furniza fluid cilindrului de antrenare a ambreiajului hidraulic.
Pentru sigilarea rezervorului se folosesc două tipuri de dopuri:
● Convențional cu supapă(e) încorporată(i);
● Cu supape și senzor de nivel al lichidului.
Proiectarea și instalarea rezervorului GTZ
dopurile convenționale au supape pentru a egaliza presiunea din rezervor (admisie de aer din exterior) și eliberează presiunea atunci când sunt încălzite sau există prea mult lichid în sistem.În dopurile de al doilea tip, pe lângă supape, este încorporat un senzor de nivel de lichid de tip plutitor, conectat la indicatorul de pe tabloul de bord.Senzorul este un senzor de prag, se declanșează atunci când nivelul lichidului scade sub o anumită limită, închizând circuitul lămpii de avertizare corespunzătoare.
Instalarea rezervoarelor poate fi efectuată în două moduri:
● Direct pe corpul GTZ;
● Separat de GTZ.
În primul caz, rezervorul cu fitingurile sale prin bucșe de cauciuc de etanșare este instalat în găurile din partea superioară a carcasei GTZ, pot fi utilizate cleme sau suporturi suplimentare pentru o fixare fiabilă. În al doilea caz, rezervorul este instalat într-un loc convenabil în compartimentul motor sau într-o altă zonă, iar conexiunea la GTZ se face cu furtunuri flexibile.Rezervorul este atașat la un suport metalic cu cleme sau șuruburi, furtunurile sunt sertizate cu cleme.O soluție similară poate fi găsită pe unele mașini autohtone, inclusiv pe VAZ-2121.
Rezervor GTZ pentru amplasare separat de cilindru
GTZ cu rezervor instalat
În orice caz, selectează o poziție a rezervorului în care lichidul de frână poate curge gravitațional în cilindrul principal de frână, asigurând funcționarea normală a întregului sistem în diferite condiții.
Cum să alegeți și să înlocuiți rezervorul cilindrului principal de frână
Rezervoarele GTZ sunt simple și fiabile, dar pot eșua din cauza expunerii la medii agresive, influențe mecanice și termice - orice fisuri, fracturi ale fitingurilor sau deteriorarea rezistenței fixării dopului poate duce la deteriorarea frânelor și la o situație de urgență.Prin urmare, rezervorul trebuie inspectat regulat (cu întreținere programată a sistemului de frânare), iar dacă sunt detectate defecțiuni, schimbați ansamblul.
Pentru înlocuire, trebuie să luați rezervorul GTZ numai de tipul și modelul recomandat de producătorul vehiculului.Pentru mașinile autohtone, este mai ușor să găsiți rezervoare, deoarece multe dintre ele folosesc piese unificate, pentru mașinile fabricate în străinătate, trebuie să utilizați rezervoare numai în conformitate cu numerele lor de catalog.În același timp, se recomandă achiziționarea de bucșe, furtunuri (dacă există) și elemente de fixare.
Înlocuirea rezervorului trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile de reparație pentru acest model de vehicul.Dar, în general, ordinea lucrărilor este următoarea:
1.Scoateți lichidul din rezervor (se recomandă să folosiți o seringă sau un bec mare);
2.Dacă există un fiting pentru cilindrul principal al ambreiajului, deconectați furtunul de la rezervor și poziționați-l astfel încât să nu curgă lichidul din acesta;
3.Dacă există o fixare a rezervorului, îndepărtați-o (scoateți șuruburile, scoateți clema);
4.Demontați rezervorul, dacă este cu două secțiuni, scoateți-l din orificii cu forța manuală, dacă este cu o singură secțiune, scoateți-l din fitingul filetat;
5.Inspectați bucșele, dacă sunt deteriorate sau crăpate, instalați altele noi, după curățarea locului de instalare a acestora și a părții superioare a corpului cilindrului;
6. Instalați un rezervor nou în ordine inversă.
La terminarea lucrărilor, trebuie să completați alimentarea cu lichid de frână și să pompați sistemul pentru a elimina bulele de aer.După pompare, poate fi necesară completarea lichidului la nivelul necesar indicat pe rezervor.Cu alegerea corectă a rezervorului și înlocuirea corectă a acestuia, sistemul de frânare al mașinii va funcționa eficient și fiabil în orice condiții.
Ora postării: Iul-11-2023