La mașinile cu transmisie manuală, transferul forței de la pârghie la mecanismul de schimbare a vitezelor se efectuează de către acționarea schimbătorului de viteze.Tija joacă un rol important în funcționarea unității - citiți totul despre această parte, scopul său, tipuri, design, precum și alegerea unei noi tije și înlocuirea acesteia în articol.
Ce este o tijă de cutie de viteze
Tija cutiei de viteze este un element al transmisiei cutiei de viteze cu control manual (cutii de viteze mecanice);O piesă care conectează direct tija de antrenare la maneta schimbătorului de viteze.
Tija cutiei de viteze are mai multe funcții:
- Conectarea tijei de antrenare și a mecanismului de schimbare a vitezelor de la distanță;
- Compensarea deplasărilor longitudinale și transversale ale pieselor de antrenare în timpul mișcării vehiculului;
- Reglarea conducerii.
Tijele cutiei de viteze sunt folosite la transmisiile de viteze pe baza de tije rigide, la transmisiile prin cablu, rolul acestei piese este jucat de alte componente (translatoare).Tijele de diferite tipuri pot fi găsite în sistemele de transmisie ale camioanelor și mașinilor, precum și în tractoare și alte echipamente.Tija, fiind parte a transmisiei schimbătorului de viteze, joacă un rol important în controlul transmisiei.În cazul unei defecțiuni, această piesă trebuie înlocuită, iar pentru alegerea corectă și repararea cu succes, trebuie să știți despre tipurile și caracteristicile existente ale tijelor.
Tipuri și design de tije cutie de viteze
Tijele cutiei de viteze utilizate astăzi pot fi împărțite în tipuri în funcție de proiectarea și metoda de conectare cu mecanismul de schimbare a vitezelor.
Prin design, tijele sunt de două tipuri principale:
• Vârf filetat;
• Tracțiune tubulară.
Tija de primul tip are un design similar cu vârfurile de direcție - aceasta este o tijă scurtă de oțel, pe de o parte din care este tăiat un fir pentru montarea în tija de antrenare, iar pe de altă parte există o balama pentru conectarea la pârghia mecanismului de comutare de pe cutia de viteze.
Tija de al doilea tip este o tijă tubulară de oțel, care pe de o parte poate fi conectată la tija principală, iar pe de altă parte are o balama pentru conectarea cu mecanismul de comutare de pe cutia de viteze.Această tijă poate fi conectată la tija principală folosind console sau o clemă cu o clemă filetată.
Conform metodei de conectare cu mecanismul de schimbare a vitezelor, tijele sunt de două tipuri:
• Cu balama cauciuc-metal (silent block);
• Cu articulație sferică.
Tijă de cutie de viteze tubulară cu articulație sferică și suport pentru tracțiunea jetului
În primul caz, o balama cauciuc-metal este situată la capătul tijei, iar conectarea la pârghia mecanismului de comutare de pe cutia de viteze se realizează folosind un șurub.În al doilea caz, pe tijă este instalată o articulație sferică fără întreținere, al cărei știft este conectat la pârghia mecanismului de comutare de pe cutia de viteze.Rotule sunt mai eficiente, compensează mai bine deplasările longitudinale și transversale ale pieselor de antrenare în timpul mișcării mașinii (datorită deplasării cutiei de viteze, motorului, cabinei, deformărilor cadrului sau caroseriei etc.) și combate vibrațiile.Tijele cu blocuri silentioase sunt mai simple și mai ieftine, așa că sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă.
De asemenea, tijele cutiei de viteze pot fi împărțite în două grupe în funcție de prezența unor conexiuni suplimentare:
• Fără conexiuni suplimentare cu piesele de antrenare, acestea sunt vârfuri filetate;
• Conexiune la tracțiunea jetului (tija) a transmisiei schimbătorului de viteze.
În primul caz, tija de reacție este conectată la tija principală a motorului.În al doilea caz, pe tijă este prevăzut un suport, cu care este conectat știftul articulației sferice de împingere a jetului.Al doilea capăt al tijei este conectat pivotant la carcasa cutiei de viteze sau (mai puțin frecvent) la cadrul vehiculului.Prezența propulsiei jetului previne schimbarea spontană a treptelor în timp ce vehiculul se mișcă din cauza deplasării cutiei de viteze, cabinei, motorului și a altor piese.
Transmisia schimbătorului de viteze cu tijă sub formă de vârf filetat
După cum sa menționat deja, tija cutiei de viteze ocupă o poziție intermediară între tija principală de antrenare, cu care este conectată maneta de viteze din cabină, și pârghia mecanismului de schimbare montată direct pe cutia de viteze.Deoarece unitatea este supusă vibrațiilor și sarcinilor semnificative, conexiunile sale filetate oferă protecție împotriva deșurubarii spontane a piulițelor.Vârful filetat, de regulă, are o piuliță de blocare, iar strângerea piulițelor balamalei pe partea laterală a cutiei de viteze poate fi efectuată cu un știft (pentru care se folosește o piuliță miez).Acest lucru previne jocul excesiv și asigură funcționarea fiabilă a unității în toate condițiile.
Probleme de selecție și înlocuire a tijelor cutiei de viteze
Tija cutiei de viteze este o piesă fiabilă și durabilă, dar în unele cazuri pot apărea defecțiuni în ea.Cea mai frecventă problemă este uzura balamalelor (articulație sferică sau silent block), care se manifestă printr-o creștere a jocului, o creștere a intensității vibrațiilor la maneta de viteze.În acest caz, piesa trebuie înlocuită, deoarece cel mai adesea balamalele nu pot fi reparate.Sunt de asemenea posibile deformări și defecțiuni ale tijelor și pieselor lor individuale - un suport pentru tracțiunea jetului, o clemă etc. Și în aceste cazuri, piesa trebuie înlocuită.
Atunci când alegeți o tijă nouă, este necesar să vă ghidați după catalogul de piese ale unei anumite mașini, deoarece un alt tip de tijă nu poate fi utilizat în majoritatea cazurilor.Înlocuirea piesei și reglarea schimbătorului de viteze trebuie efectuate în conformitate cu recomandările pentru repararea și întreținerea vehiculului.Dacă toate lucrările sunt efectuate corect, mecanismul va funcționa în mod fiabil, oferind un control sigur al transmisiei și al întregii mașini.
Ora postării: 18-aug-2023