Uneori, pentru a porni motorul, trebuie să pre-umpleți sistemul de alimentare cu combustibil - această sarcină este rezolvată folosind o pompă manuală de rapel.Citiți despre ce este o pompă manuală de combustibil, de ce este necesară, ce tipuri este și cum funcționează, precum și alegerea și înlocuirea acestor componente, citiți articolul.
Ce este o pompă manuală de combustibil?
Pompa manuală de pompare a combustibilului (pompa de combustibil manuală, pompă de combustibil) este un element al sistemului de combustibil (sistemul de alimentare) al motoarelor cu ardere internă, o pompă de capacitate mică cu o acționare manuală pentru pomparea sistemului.
Pompa manuală de combustibil este utilizată pentru a umple liniile și componentele sistemului de combustibil înainte de a porni motorul după o perioadă lungă de inactivitate, după înlocuirea filtrelor de combustibil sau efectuarea altor reparații în timpul cărora au fost evacuate reziduurile de combustibil.De obicei, echipamentele cu motoare diesel sunt echipate cu astfel de pompe, acestea fiind mult mai puțin frecvente pe motoarele pe benzină (și, în principal, pe motoarele cu carburator).
Tipuri de pompe de alimentare cu combustibil
Pompele manuale de combustibil sunt împărțite în mai multe grupuri în funcție de principiul de funcționare, tipul și designul unității și metoda de instalare.
Conform principiului de funcționare, pompele de transfer manuale sunt de trei tipuri principale:
• Membrană (diafragma) - poate avea una sau două membrane;
• Burduf;
• Piston.
Pompele pot fi echipate cu două tipuri de antrenare:
• Manual;
• Combinat - electric sau mecanic de la motor și manual.
Doar antrenările manuale au pompe cu burduf și cea mai mare parte a pompelor manuale cu membrană.Pompele cu piston au cel mai adesea o acționare combinată sau combină două pompe separate într-o singură carcasă - cu o acționare mecanică și manuală.În general, unitățile cu acționare combinată nu sunt pompe manuale - sunt pompe de combustibil (la motoarele pe benzină) sau de amorsare a combustibilului (la motoarele diesel) cu capacitatea de a efectua pompare manuală.
Conform designului motorului, pompele cu diafragmă și piston sunt:
• Cu acționare cu pârghie;
• Cu acţionare prin buton.
Pompă de combustibil cu diafragmă cu antrenare combinată
În pompele de primul tip, se folosește o pârghie de balansare, în unitățile de al doilea tip - un mâner sub forma unui buton cu arc de retur.În pompele cu burduf, nu există o unitate ca atare, această funcție este îndeplinită de corpul dispozitivului însuși.
În cele din urmă, pompele manuale pot avea diferite instalații:
• La ruperea conductei de combustibil;
• Direct pe filtrul de combustibil;
• În diferite locuri în apropierea elementelor sistemului de alimentare cu combustibil (în apropierea rezervorului de combustibil, lângă motor).
Pompele de burduf ușoare și compacte („pere”) sunt introduse în conducta de combustibil, nu au o instalație rigidă pe motor, caroserie sau alte părți.Pe filtrele de combustibil sunt montate pompele cu membrană cu acționare cu buton („broaște”), realizate sub forma unei unități compacte.Pompele cu piston și diafragmă cu pârghie și antrenare combinată pot fi montate pe motor, părți ale caroseriei etc.
Proiectarea și principiul de funcționare a pompelor manuale de combustibil
Distribuția pompelor cu diafragmă și burduf se datorează simplității designului lor, costului redus și fiabilității.Principalul dezavantaj al acestor unități este performanța relativ scăzută, dar în majoritatea cazurilor este mai mult decât suficient să pompați sistemul de combustibil și să porniți cu succes motorul.
Pompe manuale de combustibil de tip burduf ("pere")
Pompele cu burduf sunt cele mai simplu aranjate.Ele au la bază un corp elastic sub forma unui bec de cauciuc sau a unui cilindru din plastic ondulat, la ambele capete sunt supape - admisie (aspirație) și evacuare (descărcare) cu propriile fitinguri de conectare.Supapele permit fluidului să treacă într-o singură direcție, iar carcasa elastică este transmisia pompei.Supapele sunt cele mai simple supape cu bilă.
Pompa manuală de tip burduf funcționează simplu.Comprimarea corpului manual duce la o creștere a presiunii - sub influența acestei presiuni, supapa de evacuare se deschide (și supapa de admisie rămâne închisă), aerul sau combustibilul din interior este împins în linie.Apoi corpul, datorită elasticității sale, revine la forma sa inițială (se extinde), presiunea din el scade și devine mai mică decât cea atmosferică, supapa de evacuare se închide și supapa de admisie se deschide.Combustibilul intră în pompă prin supapa de admisie deschisă, iar data viitoare când corpul este apăsat, ciclul se repetă.
Pompele cu diafragmă sunt ceva mai complicate.Baza unității este o carcasă metalică cu o cavitate rotundă, care este închisă cu un capac.Între corp și capac se află o diafragmă elastică (diafragmă), conectată prin intermediul unei tije la o pârghie sau buton de pe capacul pompei.Pe părțile laterale ale cavității există supape de intrare și ieșire de un design sau altul (de asemenea, de regulă, bilă).
Funcționarea unei pompe cu diafragmă este similară cu cea a unităților de burduf.Datorită forței aplicate pârghiei sau butonului, membrana se ridică și coboară, crescând și micșorând volumul camerei.Odată cu creșterea volumului, presiunea din cameră devine mai mică decât cea atmosferică, ceea ce face ca supapa de admisie să se deschidă - combustibilul intră în cameră.Cu o scădere a volumului, presiunea din cameră crește, supapa de admisie se închide și supapa de evacuare se deschide - combustibilul intră în conductă.Apoi procesul se repetă.
Principiul de funcționare al pompei cu diafragmă
Pompele cu diafragmă sunt ceva mai complicate.Baza unității este o carcasă metalică cu o cavitate rotundă, care este închisă cu un capac.Între corp și capac se află o diafragmă elastică (diafragmă), conectată prin intermediul unei tije la o pârghie sau buton de pe capacul pompei.Pe părțile laterale ale cavității există supape de intrare și ieșire de un design sau altul (de asemenea, de regulă, bilă).
Funcționarea unei pompe cu diafragmă este similară cu cea a unităților de burduf.Datorită forței aplicate pârghiei sau butonului, membrana se ridică și coboară, crescând și micșorând volumul camerei.Odată cu creșterea volumului, presiunea din cameră devine mai mică decât cea atmosferică, ceea ce face ca supapa de admisie să se deschidă - combustibilul intră în cameră.Cu o scădere a volumului, presiunea din cameră crește, supapa de admisie se închide și supapa de evacuare se deschide - combustibilul intră în conductă.Apoi procesul se repetă.
Ora postării: 21-aug-2023