La majoritatea mașinilor autohtone (și la multe mașini fabricate în străinătate), este utilizată schema tradițională de conducere a vitezometrului din cutia de viteze folosind un arbore flexibil special.Citiți despre ce este un arbore flexibil al vitezometrului, cum funcționează și cum funcționează în acest articol.
Ce este un arbore de vitezometru flexibil?
Arborele flexibil al vitezometrului este un element al acționării vitezometrelor mecanice și electromecanice auto.Funcția arborelui flexibil este de a transfera cuplul de la arborele secundar al cutiei de viteze la unitatea de viteză și la odometrul vitezometrului.De asemenea, această piesă rezolvă mai multe probleme tehnice și structurale, de exemplu, asigură funcționarea normală a vitezometrului indiferent de poziția acestuia față de cutia de viteze, vă permite să abandonați treptele rigide etc.
În ultimele două decenii, arborii flexibili ai vitezometrului au pierdut în mod semnificativ teren în fața senzorilor de viteză și a vitezometrelor electronice, dar transmisia flexibilă este încă utilizată pe scară largă la mașinile ieftine și la industria auto autohtonă.Un vitezometru mecanic sau electromecanic cu un arbore de antrenare flexibil este cel mai simplu și mai ieftin mod de a măsura viteza, așa că este puțin probabil să fie înlocuit complet de dispozitive electronice în următorii ani.
Cum funcționează arborele flexibil al vitezometrului?
Arborele flexibil are un dispozitiv nu prea complicat.Baza arborelui este un cablu de oțel, răsucit din trei, patru sau cinci straturi de sârmă rotundă (cablul are și un miez de oțel, pe care este înfășurat firul).Ambele capete ale cablului au o secțiune transversală pătrată cu o latură de 2, 2,6 sau 2,7 mm la o lungime de 20-25 mm - prin intermediul unui pătrat, cablul este conectat la motor și la vitezometru.
Cablul este plasat în protecție de armură (sau pur și simplu armura) - un tub flexibil răsucit dintr-o bandă de metal sau plastic înfășurată în spirală.Protecția blindajului pentru 2/3 din lungime este umplută cu unsoare de tip Litol - aceasta asigură rotirea uniformă a cablului fără blocare, precum și protecția împotriva coroziunii.Armura, la rândul său, are un strat de protecție din PVC, polietilenă sau cauciuc rezistent la ulei.Arcuri de protecție pot fi amplasate pe arbore, precum și una sau mai multe manșete de cauciuc (bucșe) pentru a proteja împotriva deteriorării carcasei arborelui la trecerea prin găurile din elementele structurale ale mașinii.
La capetele protecției armurii, niplurile sunt atașate rigid - părți conice pe care sunt amplasate piulițele de unire pentru atașarea la cutia de viteze și la vitezometru.Nucile și sfarcurile pot fi din plastic sau metal.Pe partea cutiei de viteze, piulița are o dimensiune mai mare.Pe aceeași parte a cablului există o șaibă de blocare (expandabilă), care se sprijină pe umărul din interiorul mamelonului și previne deplasarea longitudinală a cablului în interiorul armurii (este necesară și pentru întreținerea arborelui - după îndepărtarea șaibei). , puteți scoate cablul și umpleți armura cu grăsime).
Caracteristicile și designul arborilor flexibili fabricați în Rusia sunt reglementate de standardul GOST 12391-77.În conformitate cu standardul, mașinile și motocicletele sunt echipate cu arbori flexibili de vitezometre cu rotație la stânga de tip semi-pliabil (cu un cablu detașabil, așa cum s-a menționat mai sus) cu mai multe tipuri de conexiuni de la cutia de viteze și vitezometru (precum ca arborii în sine, prizele de conectare pentru instalarea lor sunt standardizate).Lungimea arborilor poate varia de la 530 mm la câțiva metri, dar cei mai des utilizați arbori sunt de la 1 la 3,5 metri lungime.
Cum funcționează un arbore flexibil al vitezometrului?
Arborele funcționează simplu.Când vehiculul este în mișcare, cuplul de la arborele secundar al cutiei de viteze este transmis prin angrenajul și dispozitivul de fixare la capătul cablului arborelui.Cablul, datorită designului său, are o rigiditate la torsiune ridicată (dar numai cu rotirea la stânga, cu rotația inversă începe să se desfășoare și se poate bloca în interiorul armurii), așa că atunci când un capăt este răsucit, se rotește pe toată lungimea sa.În plus, cablul se rotește în ansamblu, astfel încât modificarea vitezei de rotație a arborelui secundar al cutiei de viteze afectează aproape instantaneu schimbarea rotației acționării senzorului de viteză al mașinii în vitezometru.Astfel, cuplul de la treapta de viteză la cutia de viteze este transmis în mod constant prin cablul arborelui flexibil către ansamblul vitezometrului, iar șoferul are capacitatea de a urmări viteza mașinii.
În timp, cablul își pierde caracteristicile de rezistență, capetele sale de secțiune pătrată și mufele se rup (își pierd geometria) și necesită înlocuire.Cu toate acestea, înlocuirea și repararea nu sunt necesare prea des - resursa de arbori flexibili de până la 2 metri lungime este de cel puțin 150 de mii de km, arbori mai lungi - cel puțin 75 de mii de km.
În caz de uzură sau spargere, arborele flexibil al vitezometrului trebuie înlocuit, iar acest lucru trebuie făcut cât mai curând posibil - funcționarea unei mașini cu un vitezometru care nu funcționează este interzisă de regulile de circulație (paragraful 7.4 din " Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculului").Și deși, conform legii, un vitezometru defect nu poate provoca penalități, totuși, această defecțiune face imposibilă obținerea unui card de diagnostic și poate provoca o încălcare a limitei de viteză - iar astfel de încălcări sunt deja pedepsite cu amenzi și pot avea mai multe consecințe serioase.
Ora postării: 24-aug-2023