În sistemele moderne de răcire a motorului, unitățile sunt folosite pentru a compensa dilatarea termică și scurgerile de lichid - rezervoare de expansiune.Citiți totul despre rezervoarele de expansiune, scopul, designul și caracteristicile acestora, precum și alegerea corectă și înlocuirea acestei piese în articol.
Ce este un rezervor de expansiune?
Rezervor de expansiune - o unitate a sistemului de răcire cu lichid pentru motoarele cu ardere internă;Un vas special conceput pentru a compensa scurgerile și expansiunea termică a lichidului de răcire care circulă în sistem.
Rezervoarele de expansiune sunt utilizate și în alte sisteme de vehicule, tractoare și echipamente speciale: în servodirecție (servodirecție) și în sisteme hidraulice în diverse scopuri.În general, din punct de vedere al scopului și al designului, aceste rezervoare sunt similare cu rezervoarele sistemului de răcire, iar caracteristicile lor distinctive sunt descrise mai jos.
Rezervorul de expansiune îndeplinește mai multe funcții:
● Compensarea dilatarii termice a lichidului de racire la incalzirea motorului - excesul de lichid curge din sistem in rezervor, impiedicand cresterea presiunii;
● Compensarea scurgerilor de lichid de răcire - în rezervor este întotdeauna stocată o anumită cantitate de lichid, care, dacă este necesar, intră în sistem (după eliberarea lichidului, atmosfera în timpul supraîncălzirii, în cazul unor scurgeri minore etc.);
● Monitorizarea nivelului lichidului de răcire din sistem (folosind marcajele corespunzătoare de pe corpul rezervorului și senzorul încorporat).
Prezența unui rezervor în sistemul de răcire cu lichid se datorează caracteristicilor și proprietăților fizice ale lichidului de răcire - apă sau antigel.Pe măsură ce temperatura crește, lichidul, în conformitate cu coeficientul său de dilatare termică, crește în volum, ceea ce duce la o creștere a presiunii în sistem.Cu o creștere excesivă a temperaturii, lichidul (în special apa) poate fierbe - în acest caz, presiunea în exces este descărcată în atmosferă printr-o supapă de abur încorporată în dopul radiatorului.Cu toate acestea, odată cu răcirea ulterioară a motorului, lichidul capătă un volum normal și, deoarece o parte din acesta s-a pierdut în timpul eliberării aburului, presiunea din sistem scade - cu o scădere excesivă a presiunii, supapa de aer încorporată în dopul radiatorului se deschide, presiunea din sistem este aliniată cu cea atmosferică.În acest caz, aerul intră în sistem, ceea ce poate avea un impact negativ - în tuburile radiatorului se formează dopuri de aer care împiedică circulația normală a fluidului.Deci, după sângerarea aburului, este necesar să reumpleți nivelul de apă sau antigel.
Antigelurile de diferite tipuri au un coeficient de dilatare termică mai mare în comparație cu apa, astfel că procesele descrise mai sus au loc mai intens.Pentru a elimina aceste efecte negative, în sistemul de răcire este introdus un vas de expansiune conectat la radiator.Când temperatura crește, excesul de lichid este pur și simplu descărcat în rezervor, iar când motorul se răcește, acesta revine în sistem.Acest lucru crește semnificativ pragul de descărcare a aburului în atmosferă și crește intervalul dintre reaprovizionarea nivelului de lichid din sistem.
Vasul de expansiune joacă un rol important în funcționarea sistemului de răcire și a întregii unități de alimentare, așa că în cazul oricărei defecțiuni, acesta trebuie înlocuit.Pentru a alege rezervorul potrivit și a efectua corect reparațiile, trebuie mai întâi să înțelegeți tipurile și caracteristicile existente ale acestor piese.
Proiectarea și caracteristicile rezervoarelor de expansiune
Rezervoarele de expansiune folosite astăzi au un design fundamental identic, ceea ce este simplu.Acesta este un container cu un volum de cel mult 3 - 5 litri, a cărui formă este optimizată pentru plasarea în compartimentul motor al mașinii.În prezent, cele mai comune sunt rezervoarele din plastic alb translucid, dar pe piață sunt și produse metalice (de regulă, pentru mașinile vechi casnice VAZ, GAZ și unele camioane).Există mai multe elemente în rezervor:
● Gât de umplere, închis cu un dop cu supape de abur și aer;
● Fiting pentru conectarea unui furtun de la un radiator de racire a motorului;
● Opțional - un fiting pentru conectarea unui furtun de la un termostat;
● Opțional - un fiting pentru conectarea unui furtun de la radiatorul încălzitorului de cabină;
● Opțional - un gât pentru instalarea unui senzor de nivel al lichidului de răcire.
Sistemul de răcire a motorului și locul rezervorului de expansiune în acesta
Astfel, în orice rezervor trebuie să existe un gât de umplere cu un dop și un fiting pentru conectarea unui furtun de la radiatorul principal pentru răcirea unității de alimentare.Acest furtun se numește furtun de evacuare a aburului, deoarece lichidul de răcire fierbinte și aburul sunt evacuate din radiator prin el.Cu această configurație, fitingul este situat în punctul cel mai de jos al rezervorului.Aceasta este cea mai simplă soluție, dar compensarea scurgerilor de lichid de răcire se realizează prin radiator, ceea ce în unele cazuri reduce eficiența sistemului de răcire.
În multe rezervoare, se folosește suplimentar un furtun pentru a se conecta la termostat, în acest caz, furtunul de evacuare a aburului este conectat la fitingul din partea superioară a rezervorului (pe unul dintre pereții săi laterali), fitingul pentru conectarea la încălzitor. radiatorul are aceeasi pozitie.Și furtunul care merge la termostat este scos din fitingul din partea de jos a rezervorului.Acest design asigură o umplere mai bună a sistemului de răcire cu fluid de lucru din rezervor, în general, sistemul funcționează mai eficient și mai fiabil.
Aproape toate rezervoarele de expansiune moderne folosesc un senzor de nivel al lichidului încorporat într-un gât special proiectat.Cel mai adesea este o alarmă cu cel mai simplu design, care anunță o scădere critică a nivelului lichidului de răcire, dar, spre deosebire de senzorul de nivel al combustibilului, nu informează despre cantitatea curentă de lichid din sistem.Senzorul este conectat la indicatorul corespunzător de pe tabloul de bord al mașinii.
Dop vas de expansiune cu supape separate
Buşonul vasului de expansiune, ca şi dopul radiatorului principal, are supape încorporate: abur (presiune înaltă) pentru a reduce presiunea atunci când lichidul de răcire este încălzit excesiv, şi aer pentru a egaliza presiunea din sistem atunci când acesta se răceşte.Acestea sunt supape obișnuite cu arc, care sunt declanșate atunci când se atinge o anumită presiune în interiorul rezervorului - când presiunea crește, supapa de abur este stoarsă, când presiunea scade, supapa de aer.Supapele pot fi amplasate separat sau combinate într-o singură structură.
Radiator si dop de vas de expansiune cu supape combinate situate pe aceeasi axa
Rezervorul este instalat în compartimentul motor lângă radiator, conectându-se la acesta și la alte componente prin intermediul unor furtunuri de cauciuc de diferite secțiuni transversale.Rezervorul este ușor ridicat deasupra radiatorului (de obicei, linia sa mediană coincide cu nivelul superior al radiatorului), ceea ce asigură curgerea liberă a lichidului (gravitațional) de la rezervor la radiator și/sau la carcasa termostatului.Rezervorul și radiatorul formează un sistem de vase comunicante, astfel încât nivelul de lichid din rezervor poate fi estimat și prin nivelul de lichid din calorifer.Pentru control, pe corpul rezervorului pot fi aplicate o scară sau semne separate cu indicatoarele „Min” și „Max”.
Rezervoarele de expansiune pentru sistemele de servodirecție și hidraulice au un design similar, dar sunt fabricate numai din metal, deoarece funcționează la presiune ridicată.De asemenea, în aceste părți nu există senzori și semne de nivel, dar dopul este în mod necesar echipat cu supape pentru a egaliza presiunea în sistem în diferite moduri.Furtunurile sunt conectate folosind vârfuri speciale, uneori cu ajutorul fitingurilor filetate.
Probleme legate de selecția și înlocuirea corectă a vasului de expansiune
În timpul funcționării vehiculului, rezervorul de expansiune este expus la temperaturi ridicate, scăderi semnificative de presiune și medii corozive (antigel, gaze de eșapament, combustibil, uleiuri etc.) - toate acestea pot duce la deteriorarea rezervorului și a capacului de umplere.Cele mai frecvente probleme ale rezervoarelor de plastic sunt fisurile în corp și rupturile din cauza creșterii excesive a presiunii.În oricare dintre aceste cazuri, rezervorul trebuie înlocuit, iar reparațiile trebuie făcute cât mai curând posibil.
Doar rezervorul de tip și numărul de catalog care a fost instalat pe mașină de către producător ar trebui luat pentru înlocuire - aceasta este singura modalitate de a garanta funcționarea corectă a întregului sistem.Dacă dopul este, de asemenea, defect (după cum este indicat de obicei de o ruptură a rezervorului din cauza unei defecțiuni a supapei de abur), atunci trebuie să-l cumpărați.Dacă dopul vechi funcționează bine, atunci poate fi instalat pe un rezervor nou.Vechiul indicator de nivel al lichidului, de regulă, este plasat și pe noul rezervor fără probleme.
Înlocuirea vasului de expansiune trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile pentru repararea vehiculului.De obicei, pentru a efectua această operațiune, trebuie să goliți antigelul, să deconectați toate furtunurile de la rezervorul vechi, să demontați rezervorul (este ținut de o clemă, uneori cu șuruburi suplimentare) și să instalați o piesă nouă în ordine inversă.În același timp, poate fi necesar să înlocuiți clemele vechi, așa că ar trebui să vă ocupați imediat de achiziționarea lor.Și dacă este instalat un dop vechi, atunci acesta trebuie verificat și, dacă este necesar, curățat.
După instalare, este necesar să completați nou antigel și să închideți dopul, cu alegerea corectă, înlocuirea și conectarea unui nou rezervor, întregul sistem va începe imediat să funcționeze normal, asigurând răcirea eficientă a unității de alimentare.
Ora postării: Iul-17-2023