În orice motor modern există unități montate, care sunt antrenate de o curea.Pentru funcționarea normală a unității, în ea este introdusă o unitate suplimentară - întinzătorul curelei de transmisie.Citiți totul despre această unitate, designul, tipurile și funcționarea sa, precum și alegerea corectă și înlocuirea în articol.
Ce este un întinzător de curele de transmisie?
Întinzătorul curelei de transmisie (rolă de tensionare sau întinzător de curele de transmisie) - o unitate a sistemului de antrenare pentru unitățile montate ale unui motor cu ardere internă;o rolă cu arc sau alt mecanism care asigură gradul necesar de tensiune a curelei de transmisie.
Calitatea antrenării unităților montate - un generator, o pompă de apă, o pompă de servodirecție (dacă există), un compresor de aer condiționat - depinde în mare măsură de funcționarea unității de alimentare și de capacitatea de a opera întregul vehicul.O condiție necesară pentru funcționarea normală a acționării unităților montate este tensiunea corectă a curelei utilizate în transmisie - cu o tensiune slabă, cureaua va aluneca de-a lungul scripetelor, ceea ce va provoca o uzură crescută a pieselor și o scădere a eficienta unitatilor;Tensiunea excesivă crește, de asemenea, rata de uzură a pieselor de antrenare și provoacă sarcini inacceptabile.La motoarele moderne, gradul necesar de tensiune a curelei de transmisie este asigurat de o unitate auxiliară - o rolă de tensionare sau pur și simplu un întinzător.
Întinzătorul curelei de transmisie este esențial pentru funcționarea normală a unității de alimentare, așa că această piesă trebuie schimbată în cazul oricărei defecțiuni.Dar înainte de a cumpăra o nouă rolă, trebuie să înțelegeți tipurile existente, designul și principiul de funcționare.
Tipuri și design de întinzătoare de curele de transmisie
Orice dispozitiv de pretensionare a curelei de transmisie este format din două părți: un dispozitiv de tensionare care creează forța necesară și o rolă care transmite această forță centurii.Există, de asemenea, dispozitive care folosesc un întinzător-amortizor - ele asigură nu numai tensiunea necesară a curelei, ci și reduc intensitatea uzurii curelei și scripetelor unităților în modurile de funcționare tranzitorii ale unității de alimentare.
Întinzătorul poate avea una sau două role, aceste piese sunt realizate sub forma unei roți din metal sau plastic cu o suprafață de lucru netedă pe care rulează cureaua.Rola se montează pe un dispozitiv de tensionare sau pe un suport special printr-un rulment de rulare (bil sau role, de obicei cu un singur rând, dar există dispozitive cu rulmenți cu două rânduri).De regulă, suprafața de lucru a rolei este netedă, dar există opțiuni cu coliere sau proeminențe speciale care împiedică alunecarea curelei în timp ce motorul funcționează.
Rolele sunt montate direct pe dispozitive de tensionare sau pe piese intermediare sub forma unor console de diferite modele.Dispozitivele de tensionare pot fi împărțite în două grupe în funcție de metoda de reglare a forței de tensionare a curelei de transmisie:
● Cu reglare manuala a gradului de tensiune;
● Cu reglare automată a gradului de tensiune.
Prima grupă include cele mai simple mecanisme în proiectare, care utilizează dispozitive de tensionare excentrice și de glisare.Întinzătorul excentric este realizat sub forma unei role cu o axă decalată, atunci când este rotită în jurul căreia rola este adusă mai aproape sau mai departe de centură, ceea ce asigură o modificare a forței de întindere.Întinzătorul de glisiere este realizat sub forma unei role montate pe un glisor mobil care se poate deplasa de-a lungul canelurii ghidajului (suportului).Mișcarea rolei de-a lungul ghidajului și fixarea acesteia în poziția selectată se realizează prin șurub, ghidajul în sine este instalat perpendicular pe centură, prin urmare, atunci când rola se mișcă de-a lungul ei, forța de tensiune se schimbă.
Dispozitivele cu reglarea manuală a tensiunii curelei pe motoarele moderne sunt rareori utilizate, deoarece au un dezavantaj semnificativ - necesitatea de a schimba interferența în timpul primei instalări a acestei piese și pe măsură ce cureaua se întinde.Astfel de dispozitive de pretensionare nu pot asigura gradul necesar de tensiune a curelei pe toată durata de viață, iar reglarea manuală nu salvează întotdeauna situația - toate acestea duc la uzura intensă a pieselor de antrenare.
Prin urmare, motoarele moderne folosesc dispozitive de tensionare cu reglare automată.Astfel de dispozitive de tensionare sunt împărțite în trei grupe în funcție de design și principiul de funcționare:
● Pe baza de arcuri de torsiune;
● Pe baza de arcuri de compresie;
● Cu amortizoare.
Cele mai utilizate dispozitive se bazează pe arcuri de torsiune - sunt destul de compacte și își îndeplinesc eficient funcțiile.Baza dispozitivului este un arc spiralat de diametru mare plasat într-o cupă cilindrică.Arcul cu o bobină extremă este fixat în sticlă, iar bobina opusă se sprijină pe suport cu o rolă, sticla și suportul pot fi rotite la un anumit unghi limitat de opritoare.La fabricarea dispozitivului, sticla și suportul sunt rotite la un anumit unghi și fixate în această poziție printr-un dispozitiv de siguranță (verificare).La montarea întinzătorului pe motor, verificarea este îndepărtată și suportul este deviat sub acțiunea arcului - ca urmare, rola se sprijină pe centură, asigurând gradul necesar de interferență a acesteia.În viitor, arcul va menține tensiunea setată, făcând inutilă reglarea.
Dispozitivele bazate pe arcuri de compresie sunt folosite mai rar, deoarece ocupă mai mult spațiu și sunt mai puțin eficiente.Baza dispozitivului de tensionare este un suport cu rolă, care are o legătură pivotantă cu un arc cilindric răsucit.Al doilea capăt al arcului este montat pe motor - acest lucru asigură interferența necesară a curelei.Ca și în cazul precedent, forța de întindere a arcului este setată din fabrică, astfel încât după instalarea dispozitivului pe motor, se îndepărtează o verificare sau o siguranță cu un design diferit.
Dezvoltarea tensionatoarelor cu arc de compresie a fost un dispozitiv cu amortizoare.Întinzătorul are un design similar cu cel descris mai sus, dar arcul este înlocuit cu un amortizor, care este montat pe suport cu rola și motorul cu ajutorul ochiurilor.Amortizorul este format dintr-un amortizor hidraulic compact si un arc elicoiat, iar amortizorul poate fi amplasat atat in interiorul arcului cat si ca suport pentru ultima spirala a arcului.Un amortizor cu acest design asigură interferența necesară a curelei, netezind în același timp vibrația curelei la pornirea motorului și în modurile tranzitorii.Prezența unui amortizor prelungește în mod repetat durata de viață a acționării unităților montate și asigură o funcționare mai eficientă a acestuia.
În concluzie, trebuie remarcat faptul că designul descris are întinzători atât cu una cât și cu două role.În acest caz, dispozitivele cu două role pot avea un dispozitiv comun de tensionare sau dispozitive separate pentru fiecare dintre role.Există și alte soluții constructive, dar au primit puțină distribuție, așa că nu le vom lua în considerare aici.
Probleme de selecție, înlocuire și reglare a întinzătorului curelei de transmisie
Rola de tensionare a curelei de transmisie, ca și cureaua în sine, are o resursă limitată, a cărei dezvoltare trebuie înlocuită.Diferite tipuri de tensionare au o resursă diferită - unele dintre ele (cel mai simplu excentric) trebuie schimbate în mod regulat și împreună cu înlocuirea curelei, iar dispozitivele bazate pe arcuri și cu amortizoare pot servi aproape pe toată durata funcționării unității de alimentare.Momentul și procedura de înlocuire a dispozitivelor de tensionare sunt indicate de producătorul unei anumite unități de alimentare - aceste recomandări trebuie respectate cu strictețe, altfel sunt posibile diferite consecințe negative pentru unitatea de putere, inclusiv blocarea acesteia (din cauza supraîncălzirii din cauza opririi pompei). ).
Doar acele tipuri și modele de tensionare care sunt recomandate de producătorul unității de alimentare ar trebui luate pentru înlocuire, în special pentru mașinile aflate în garanție.Dispozitivele „non-native” pot să nu coincidă în caracteristici cu cele „native”, astfel încât instalarea lor duce la o modificare a forței de întindere a curelei și la o deteriorare a condițiilor de funcționare a antrenării unităților montate.Prin urmare, la o astfel de înlocuire ar trebui să se recurgă numai în cazuri extreme.
Când cumpărați un dispozitiv de tensionare, ar trebui să achiziționați toate componentele necesare pentru acesta (dacă nu sunt incluse) - elemente de fixare, suporturi, arcuri etc. În unele cazuri, puteți lua nu dispozitive de tensionare întregi, ci kituri de reparații - doar role cu instalate rulmenti, console, amortizoare asamblate cu arcuri etc.
Înlocuirea dispozitivului de pretensionare a curelei de transmisie trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile de reparare și întreținere a vehiculului.Această lucrare poate fi efectuată atât cu cureaua instalată, cât și cu cureaua scoasă - totul depinde de designul unității și de locația dispozitivului de tensionare.Indiferent de acest lucru, instalarea dispozitivelor de pretensionare a arcului se realizează întotdeauna în același mod: dispozitivul și cureaua sunt instalate mai întâi la locul lor, iar apoi verificarea este îndepărtată - aceasta duce la eliberarea arcului și la tensiunea arcului. centura.Dacă, din orice motiv, instalarea unui astfel de întinzător este efectuată incorect, atunci va fi dificil să-l reinstalați.
Dacă dispozitivul de tensionare este corect selectat și instalat pe motor, antrenarea unităților va funcționa normal, asigurând funcționarea sigură a întregii unități de putere.
Ora postării: Iul-13-2023