Camioanele și diverse echipamente grele folosesc sisteme de frânare acționate pneumatic, care sunt controlate de o supapă de frână.Citiți totul despre supapele de frână, tipurile, designul și funcționarea acestora, precum și alegerea corectă și înlocuirea acestei unități în acest articol.
Ce este o supapă de frână?
Supapă de frână - elementul de control al sistemului de frânare al vehiculelor cu acționare pneumatică;supapă pneumatică acționată de pedala de frână, care furnizează aer comprimat actuatoarelor (camere de frână) și altor părți ale sistemului în timpul frânării.
Pe camioane și alte vehicule cu roți, sistemele de frânare cu acţionare pneumatică sunt cele mai utilizate pe scară largă, care sunt superioare ca eficiență și fiabilitate sistemelor hidraulice.Controlul unităților sistemului este efectuat de dispozitive speciale - supape și supape.Unul dintre rolurile cheie în sistemul pneumatic este jucat de supapa de frână, prin care frânele roților sunt controlate.
Supapa de frână îndeplinește mai multe funcții:
● Asigurarea alimentării cu aer comprimat a camerelor de frânare atunci când este necesară efectuarea frânării;
● Asigurarea unui „sentiment al pedalei de frână” (o relație proporțională între gradul de frânare al mașinii și forța asupra pedalei, care permite șoferului să evalueze corect procesul de frânare și să regleze acest proces);
● Supape cu două secțiuni - asigurând funcționarea normală a unui circuit în cazul unei scurgeri de aer în altul.
Cu ajutorul supapei de frânare se controlează sistemul de frânare în toate modurile de conducere, astfel că această unitate este extrem de importantă pentru funcționarea normală a mașinii.O macara defectă trebuie reparată sau înlocuită, iar pentru alegerea ei corectă este necesar să se înțeleagă tipurile existente, designul și principiul de funcționare al acestor dispozitive.
Tipuri, proiectare și principiu de funcționare a supapei de frână
Supapele de frână utilizate pe vehicule sunt împărțite în două grupuri mari în funcție de numărul de secțiuni de control:
- o singură secțiune;
- În două secțiuni.
Supapa de frana cu pedala
Macaralele cu o singură secțiune sunt instalate pe vehiculele care nu sunt operate cu remorci echipate cu frâne pneumatice.Adică, această macara asigură controlul numai asupra sistemului de frânare al mașinii.Macaralele cu două secțiuni sunt utilizate pe vehiculele care sunt operate cu remorci/semiremorci cu sistem de frânare cu aer.O astfel de macara asigură controlul frânelor tractorului și remorcii de la o singură pedală.
La rândul lor, macaralele cu două secțiuni sunt împărțite în două tipuri în funcție de locația și metoda de control a secțiunilor:
● Cu control prin pârghie a fiecărei secțiuni - antrenarea se realizează cu ajutorul a două pârghii articulate care au o singură acționare cu o tracțiune de la pedala de frână, în acest dispozitiv secțiunile sunt autonome (neconectate între ele);
● Cu o tijă comună pentru două secțiuni - antrenarea ambelor secțiuni este efectuată de o tijă, care este antrenată de o pedală de frână, în acest dispozitiv o secțiune poate controla funcționarea celei de-a doua.
Designul și principiul de funcționare al tuturor supapelor sunt în esență aceleași, iar diferențele constau în detaliile descrise mai jos.
Secțiunea macaralei constă din mai multe componente principale: actuatorul, dispozitivul de urmărire, supapele de admisie și evacuare.Toate piesele sunt plasate într-o carcasă comună, împărțită în două părți: într-o parte, care comunică cu atmosfera, există o unitate și un dispozitiv de urmărire;În a doua parte, conectată prin fitinguri la receptor (receptoare) și linia camerei de frână, sunt amplasate supapele de admisie și evacuare instalate pe aceeași tijă.Părți ale corpului sunt separate printr-o diafragmă elastică (cauciuc sau cauciucat), care face parte din dispozitivul de urmărire.Actuatorul este un sistem de pârghii sau o pârghie de împingere care este conectată la pedala de frână printr-o tijă.
Dispozitivul de urmărire este conectat direct la antrenarea supapei și la pedala de frână, constă dintr-o tijă și un arc (sau un piston cu o anumită configurație), capătul tijei este situat deasupra scaunului mobil al supapei de evacuare - o tub instalat în sticlă, care, la rândul său, se sprijină pe diafragmă.Există o gaură în sticlă care asigură comunicarea între a doua jumătate a corpului și atmosferă.Supapele de admisie și evacuare sunt realizate sub formă de conuri sau inele de cauciuc sprijinite pe scaunele lor.
Supapa de frână funcționează destul de simplu.Când pedala este eliberată, supapele sunt aranjate în așa fel încât linia de recepție să fie blocată, iar linia camerei de frână comunică cu atmosfera - în această poziție sistemul de frânare este inactiv.Când pedala de frână este apăsată, dispozitivul de urmărire asigură că supapa de evacuare se închide și supapa de admisie se deschide în același timp, în timp ce cavitatea supapei cu supapele este deconectată de la atmosferă.În această poziție, aerul comprimat de la receptoare curge prin supape către camerele de frână - se efectuează frânarea.Dacă șoferul oprește pedala în orice poziție, presiunea din corpul macaralei, care este deconectat de la atmosferă, crește rapid, arcul dispozitivului de urmărire este comprimat, scaunul supapei de evacuare se ridică, ceea ce duce la închiderea admisiei. supapă - aerul din receptoare încetează să curgă către camerele de frână.Totuși, supapa de evacuare nu se deschide, astfel încât presiunea în linia camerei de frână nu scade, din cauza căreia frânarea se efectuează cu una sau alta forță.Odată cu apăsarea suplimentară a pedalei, supapele se deschid din nou și aerul intră în camere - frânarea este mai intensă.Aceasta asigură proporționalitatea efortului aplicat pedalei și intensitatea frânării și, ca urmare, creează o „senzație de pedală”.
Proiectarea și operarea unei macarale KAMAZ în două secțiuni
Când pedala este eliberată, dispozitivul de urmărire este îndepărtat din supape, drept urmare supapa de admisie se închide sub acțiunea arcului și supapa de evacuare se deschide - aerul comprimat din linia camerei de frână intră în atmosferă, dezinhibarea apare.Când apăsați din nou pedala, toate procesele se repetă.
Există și alte modele de supape de frână, inclusiv o singură supapă care înlocuiește supapele de admisie și evacuare, dar principiul de funcționare a unor astfel de dispozitive este similar cu cel descris mai sus.La unele macarale cu două secțiuni, o secțiune (superioară) poate servi ca dispozitiv de urmărire pentru secțiunea inferioară, astfel de dispozitive au mecanisme suplimentare pentru a asigura funcționarea secțiunii inferioare în absența presiunii în secțiunea superioară.
Supapele de frână, indiferent de design și aplicabilitate, pot avea o serie de elemente auxiliare:
● Întrerupător pneumatic pentru lumini de frână este un dispozitiv de comutare electro-pneumatic care comunică cu cavitatea supapei, care, la creșterea presiunii (adică la frânare) aprinde lumina de frână a mașinii;
● Toba de eșapament („ciuperca”) este un dispozitiv care reduce nivelul de zgomot al aerului eliberat în atmosferă la eliberarea mașinii;
● Acționare manuală - pârghii sau tije cu ajutorul cărora puteți frâna/frâna manual mașina în situații de urgență sau pentru reparații.
De asemenea, pe corpul macaralei există cabluri filetate pentru conectarea conductelor de la receptoare și la liniile camerelor de frână, console sau maree cu găuri de montare și alte elemente.
Supapele pot fi montate într-un loc convenabil lângă alte elemente ale sistemului pneumatic, sau direct sub pedala de frână.În primul caz este prevăzut un sistem de tije și pârghii pentru transmiterea forței macaralei, în al doilea caz, pedala poate fi amplasată lângă sau direct pe macara și are un antrenament de lungime minimă.
Probleme de selecție, reparare și înlocuire a supapelor de frână
Supapa de frânare este una dintre cele mai importante comenzi ale sistemului de frânare, așa că are nevoie de întreținere regulată, iar dacă există o defecțiune, trebuie reparată sau înlocuită cât mai curând posibil.
Doar tipul și modelul macaralei care a fost instalat mai devreme pe mașină trebuie luate pentru înlocuire, dacă este necesar, pot fi utilizați analogi cu caracteristici adecvate (presiunea de lucru și performanță), dimensiunile de instalare și tipul de acționare.Instalarea unei noi macarale trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile pentru repararea vehiculului, în timpul instalării trebuie utilizate elementele de fixare necesare, elementele de etanșare și lubrifianții.
Macaraua este supusă întreținerii regulate în conformitate cu instrucțiunile producătorului auto.Fiecare TO-2 se efectuează printr-o inspecție vizuală a unității și verificarea etanșeității acesteia (căutarea scurgerilor se efectuează cu unelte speciale sau emulsie de săpun și după ureche), precum și lubrifierea pieselor de frecare.La fiecare 50-70 de mii de kilometri, macaraua este demontată și complet dezasamblată, spălată și supusă depanării, piesele uzate sau defecte sunt înlocuite cu altele noi, în timpul montării ulterioare, lubrifiantul și elementele de etanșare sunt actualizate.În acest caz, poate fi necesară reglarea cursei supapei și a actuatorului supapei.Aceste lucrări trebuie efectuate de un specialist calificat.
Cu alegerea și înlocuirea corectă, precum și cu întreținerea regulată, supapa de frână va funcționa în mod fiabil, asigurând un control eficient al sistemului de frânare al vehiculului în toate modurile de conducere.
Ora postării: Iul-14-2023