Fiecare vehicul trebuie să fie echipat cu un sistem de frânare, ale cărui dispozitive de acționare sunt plăcuțe de frână în contact cu tamburul sau discul de frână.Partea principală a plăcuțelor sunt căptușelile de frecare.Citiți totul despre aceste piese, tipurile lor, design și alegerea potrivită în articol.
Ce este o garnitură de plăcuțe de frână?
Căptușeala plăcuțelor de frână (căptușeala de frecare) este o componentă a actuatoarelor frânelor vehiculelor, care asigură crearea unui cuplu de frânare datorită forțelor de frecare.
Garnitura de frecare este partea principală a plăcuței de frână, este în contact direct cu tamburul sau discul de frână la frânarea vehiculului.Datorită forțelor de frecare care decurg din contactul cu tamburul/discul, căptușeala absoarbe energia cinetică a vehiculului, transformând-o în căldură și oferind o scădere a vitezei sau o oprire completă.Garniturile au un coeficient de frecare crescut cu fonta si otelul (din care se fabrica tamburi si discuri de frana), si in acelasi timp au rezistenta mare la uzura si previn uzura excesiva a tamburului/discului.
Astăzi, există o mare varietate de garnituri de plăcuțe de frână, iar pentru alegerea corectă a acestor piese, este necesar să înțelegem clasificarea și designul acestora.
Tipuri și design de garnituri de plăcuțe de frână
Garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână pot fi împărțite în grupuri în funcție de scop, design și configurație, precum și de compoziția din care sunt realizate.
În funcție de scop, tampoanele sunt împărțite în două tipuri:
• Pentru frane cu tambur;
• Pentru frâne cu disc.
Plăcuțele de frână cu tambur sunt o placă arcuită cu o rază exterioară corespunzătoare razei interioare a tamburului.La frânare, garniturile se sprijină pe suprafața interioară a tamburului, reducând viteza vehiculului.De regulă, garniturile de frecare a frânei cu tambur au o suprafață mare de lucru.Fiecare mecanism de frână de roată este echipat cu două căptușeli situate una față de alta, ceea ce asigură o distribuție uniformă a forțelor.
Garniturile de frână cu disc sunt plăci plate de formă semilună sau alte forme care asigură suprafața maximă de contact cu discul de frână.Fiecare mecanism de frână de roată folosește două plăcuțe, între care discul este prins în timpul frânării.
De asemenea, garniturile plăcuțelor de frână sunt împărțite în două grupe în funcție de locul de instalare:
• Pentru frânele roților – față, spate și universale;
• Pentru mecanismul de frână de mână al camioanelor (cu tambur pe arborele elicei).
Din punct de vedere structural, garniturile de frecare sunt plăci turnate din compoziții polimerice cu o compoziție complexă.Compoziția include diverse componente - formarea ramei, umplerea, disiparea căldurii, lianți și altele.În același timp, toate materialele din care sunt realizate căptușelile pot fi împărțite în două grupuri principale:
•Azbest;
• Fără azbest.
La baza căptușelilor din azbest se află, așa cum este ușor de înțeles, fibrele de azbest (astazi este un azbest crisotil relativ sigur), care acționează ca un cadru de placă care ține restul componentelor.Astfel de tampoane sunt moi, dar in acelasi timp au un coeficient de frecare mare, previn uzura excesiva a tamburului/discului si au un nivel de zgomot redus.În produsele fără azbest, diverse fibre polimerice sau minerale joacă rolul cadrului compoziției, astfel de suprapuneri respectă standardele de mediu, dar sunt mai scumpe și în unele cazuri au caracteristici de performanță mai slabe (sunt mai rigide, adesea zgomotoase etc. .).Prin urmare, astăzi garniturile de frecare din azbest sunt încă utilizate pe scară largă.
Diferite materiale polimerice sunt utilizate ca umpluturi la fabricarea suprapunerilor, polimerilor, rășinilor, cauciucurilor etc. În plus, ceramica, așchii de metal (din cupru sau alte metale moi) pentru o mai bună disipare a căldurii și alte componente pot fi prezente în compoziție. .Aproape fiecare producător folosește propriile rețete (uneori unice), astfel încât compoziția garniturilor de frecare poate varia semnificativ.
Garniturile de frecare sunt fabricate folosind două tehnologii principale:
• Presare la rece;
• Presare la cald.
În primul caz, căptușelile sunt formate din amestecul finit în matrițe speciale fără încălzire suplimentară.Cu toate acestea, mulți producători folosesc suplimentar tratamentul termic al produselor după turnare.În al doilea caz, amestecul este presat în forme încălzite (electrice).De regulă, la presare la rece se obțin căptușeli mai ieftine, dar mai puțin rezistente, la presare la cald produsele sunt de calitate superioară, dar și mai scumpe.
Indiferent de metoda de producție și compoziție, după fabricare, căptușelile sunt lustruite și supuse altor prelucrări suplimentare.Garniturile de frecare sunt puse la vânzare în diferite configurații:
• Suprapuneri fără orificii de montaj și elemente de fixare;
• Acoperiri cu găuri de montaj găurite;
• Suprapuneri cu gauri si un set de elemente de fixare;
• Placute de frana complete - garnituri montate pe baza.
Garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână fără găuri sunt piese universale care pot fi ajustate la plăcuțele de frână ale diferitelor mașini, care au dimensiunile și raza corespunzătoare.Suprapunerile cu găuri sunt potrivite pentru anumite modele de mașini, este posibil să le instalați pe plăcuțe cu un aranjament diferit de găuri numai după găurire suplimentară sau este complet imposibil.Suprapunerile complete cu elemente de fixare facilitează procesul de instalare și ajută la asigurarea unui rezultat de cea mai înaltă calitate.
Plăcuțele complete de frână sunt deja un tip separat de piese de schimb, sunt folosite la repararea frânelor cu disc, a mecanismelor de tambur cu plăcuțe lipite de plăcuțe sau a mecanismelor de tambur uzate rău.La camioane, astfel de componente sunt rareori folosite.
Garniturile de frecare sunt instalate pe plăcuțele de frână cu nituri (solide și goale) sau pe lipici.Niturile sunt folosite la frânele cu tambur, lipiciul este cel mai frecvent folosit la plăcuțele de frână cu disc.Utilizarea niturilor oferă posibilitatea de a înlocui căptușelile pe măsură ce se uzează.Pentru a preveni deteriorarea tamburului sau discului de frână, niturile sunt fabricate din metale moi - aluminiu și aliajele sale, cupru, alamă.
Senzorii de uzură mecanici și electronici pot fi instalați pe garniturile moderne ale plăcuțelor de frână.Un senzor mecanic este o placă în corpul căptușelii, care, atunci când piesa se uzează, începe să se frece de tambur sau disc, producând un sunet caracteristic.Senzorul electronic este ascuns și în corpul căptușelii, atunci când este uzat, circuitul este închis (printr-un disc sau tambur) și indicatorul corespunzător se aprinde pe planșa de bord.
Selectarea, înlocuirea și funcționarea corectă a garniturilor plăcuțelor de frână
Garniturile de frecare sunt supuse uzurii în timpul funcționării, grosimea lor scade treptat, ceea ce duce la o scădere a fiabilității frânelor.De regulă, o căptușeală deservește 15-30 de mii de kilometri, după care trebuie înlocuită.În condiții dificile de funcționare (praf crescut, mișcare pe apă și murdărie, când se lucrează la sarcini mari), înlocuirea căptușelilor trebuie efectuată mai des.Căptușelile trebuie schimbate atunci când sunt uzate la grosimea minimă admisă - de obicei este de cel puțin 2-3 mm.
Pentru înlocuire, este necesar să folosiți garnituri de frecare care au dimensiuni potrivite pentru o anumită mașină - lățime, lungime și grosime (toți parametrii necesari sunt de obicei indicați pe căptușeli).Numai în acest caz, căptușeala va fi apăsată complet pe tambur sau pe disc și se va crea o forță de frânare suficientă.Pentru montarea plăcuței pe bloc, puteți utiliza numai nituri din metale moi, este mai bine să acordați preferință elementelor de fixare din kit.Niturile ar trebui să fie îngropate în corpul căptușelilor pentru a preveni frecarea acestora de tambur, în caz contrar piesele vor fi supuse unei uzuri intense și se pot defecta.
Este necesar să se schimbe garniturile de pe plăcuțele de frână în seturi complete sau, în cazuri extreme, ambele pe aceeași roată - singura modalitate de a asigura funcționarea normală a mecanismelor de frână.Este necesar să se efectueze înlocuirea în deplină conformitate cu instrucțiunile de reparare și întreținere a unei anumite mașini, altfel există o probabilitate mare de deteriorare a frânelor.
Când operați mașina, ar trebui să evitați supraîncălzirea căptușelilor, precum și umezirea și contaminarea acestora - toate acestea le reduc resursele și cresc probabilitatea defecțiunilor.Când conduceți prin apă, garniturile trebuie să fie uscate (accelerați de mai multe ori și apăsați pedala de frână), cu coborâri lungi, se recomandă să recurgeți la frânarea de motor etc. Cu funcționarea corectă și înlocuirea la timp a garniturilor, frânele mașinii va funcționa în mod fiabil și sigur.
Ora postării: 22-aug-2023