Pe remorci și semiremorci de producție străină, componentele șasiului de la concernul german BPW sunt utilizate pe scară largă.Pentru a monta roțile pe șasiu, se folosește un dispozitiv de fixare specializat - știfturi BPW.Citiți totul despre acest dispozitiv de fixare, tipurile sale existente, parametrii și aplicabilitatea în material.
Scopul și funcțiile știfturilor de roată BPW
Șurubul de roată BPW (bulțul butucului) este un dispozitiv de fixare specializat sub formă de știfturi cu o singură față și dublu, conceput pentru montarea roților pe osii fabricate de BPW, utilizat pe remorci și semiremorci.
Concernul german BPW este specializat în producția de elemente ale șasiului remorcilor și semiremorcilor - sub această marcă sunt produse osii, cărucioare, sisteme de monitorizare și control și alte componente ale șasiului.Compania acordă o mare atenție nu numai componentelor principale, ci și hardware-ului, prin urmare, sub marca BPW, sunt produse și elemente de fixare care sunt critice pentru funcționarea șasiului - știfturi de roți.
Șuruburile de roată BPW îndeplinesc o funcție: instalarea unui ansamblu tambur/disc de frână și a unui ansamblu de disc(uri) de roată cu anvelopele pe butuc.Acest dispozitiv de fixare în timpul funcționării remorcii este supus unor sarcini mecanice statice și dinamice considerabile și efectelor factorilor negativi care provoacă coroziune, prin urmare necesită înlocuire periodică.Pentru a înlocui cu succes știfturile de roată bpW, este necesar să înțelegeți nomenclatura, aplicabilitatea și caracteristicile de proiectare ale acestora.
Tipuri și nomenclatură de știfturi de roată BPW
Pentru șasiul BPW sunt disponibile trei tipuri principale de știfturi de roată:
● Marcatori;
● ciocanit sub știft;
● Standard (față-verso).
Știftul ciocănit este realizat sub forma unei tije filetate cu un cap care acționează ca opritor.Spre deosebire de șurub, capul știftului ciocănit este neted, există două tipuri:
● Semicircular - capul rotund este parțial tăiat.
● Plat - știftul are formă de T.
Datorită formei complexe a capului, știftul este fixat în locașul corespunzător al butucului, ceea ce împiedică pornirea acestuia.În plus, știftul este fixat în gaură datorită îngroșării canelurilor de sub cap.Când este instalat, un astfel de știft este bătut până la capăt în gaura corespunzătoare din butuc, pentru care și-a primit numele.
Șuruburi de roată cu o singură față BPW
Șurub roată BPW cu două fețe
Șurub roată BPW inclus cu piuliță
Știfturile bătute sub știft au de obicei o formă de T (cap plat), într-un anumit loc se efectuează găurirea transversală - în acest orificiu este instalat un știft, care împiedică coagularea spontană a piuliței.
Știfturile ciocanate sunt produse cu filet M22x1,5, lungime totală 80, 89 și 97 mm, doar pentru anvelope cu o singură pantă.
Știftul cu două fețe are un dispozitiv standard: este o tijă de oțel, la ambele capete ale căreia se taie un fir;în partea de mijloc a știftului, se face o burt de împingere pentru a asigura poziția corectă a dispozitivului de fixare față de butuc și alte părți.
Știfturile cu două fețe sunt disponibile în următoarele tipuri:
● Filet M20x1,5 pe ambele fete, lungime 101 mm;
● Filet M22x1,5 pe o parte si M22x2 pe cealalta, lungime 84, 100, 114 mm;
● Filet M22x2 pe ambele părți, lungime 111 mm.
La știfturile cu două fețe, lungimea filetului pe partea laterală a butucului și a roții este diferită, de obicei acești parametri sunt indicați în catalogul specializat de piese de schimb BPW.
În acest caz, știfturile sunt împărțite în două grupuri în funcție de scop:
● Sub anvelopa cu o singură față - pentru fixarea roții cu o anvelopă;
● Sub anvelopă fronton - pentru fixarea roților cu două anvelope.
Știfturile scurte sunt proiectate pentru o anvelopă cu o singură pantă, cele lungi pentru una cu fronton.
Știfturile butucului sunt disponibile în diferite configurații:
● Doar știft fără piulițe și șaibe;
● Stud cu piuliță obișnuită și șaibă de tip grover;
● Tijă cu piuliță cu șaibă presată (piuliță cu „fustă”);
● Tijă cu piuliță, șaibă conică și șaibă tip grover.
Știfturile cu două fețe pot avea aceleași piulițe și șaibe pe ambele părți, dar cel mai adesea o piuliță obișnuită cu un grover și o piuliță cu o șaibă presată sunt utilizate în kit, mai rar știftul poate fi echipat cu o șaibă conică suplimentară.
Știfturile de roată BPW sunt realizate din oțeluri structurale și sunt supuse protecției anticorozive - galvanizare sau oxidare (dispozitivele de fixare de acest tip au culoarea neagră).Hardware-ul este produs atât de BPW în sine, cât și de producători terți, ceea ce extinde foarte mult alegerea pieselor pentru reparare.
Cum să alegeți și să instalați corect știfturile BPW
Șuruburile de roată ale osiilor sunt una dintre cele mai încărcate părți ale șasiului remorcilor și semiremorcilor, aceste sarcini și impactul factorilor negativi de mediu conduc la uzura intensă a știfturilor și, în unele cazuri, la deformarea și distrugerea acestora (fractură). ).Șuruburile defecte sunt supuse înlocuirii timpurii, deoarece fiabilitatea întregului șasiu și siguranța funcționării remorcii depind de fiabilitatea acestora.
Pentru înlocuire, este necesar să folosiți aceleași știfturi care au fost instalate mai devreme pe remorcă / semiremorcă, elementele de fixare de altă lungime sau cu un filet diferit pur și simplu nu vor sta pe loc și nu vor ține piesele împreună.Înlocuirea trebuie efectuată în strictă conformitate cu instrucțiunile pentru repararea podului sau căruciorului BPW.De obicei, această lucrare necesită îndepărtarea roții și a tamburului / discului de frână, pentru a demonta știfturile necesită aplicarea unui efort fizic mare, dar pentru o calitate înaltă și o performanță rapidă a muncii se recomandă utilizarea unui extractor de știfturi.Pentru a îndepărta știfturile rupte cu două fețe, sunt necesare dispozitive speciale - extractoare.Înainte de a instala știfturi noi, este necesar să le curățați scaunele și butucul, iar atunci când instalați elemente de fixare, nu trebuie să uitați de șaibe și piesele auxiliare.Strângerea piulițelor de pe știfturi trebuie efectuată cu forța recomandată de instrucțiuni, dacă strângerea este prea puternică, piesele vor funcționa cu solicitări excesive și se pot deteriora, la o strângere slabă, piulițele se pot întoarce spontan, ceea ce va au consecințe negative.
Dacă știfturile roții BPW sunt ridicate și înlocuite corect, trenul de rulare al remorcii sau semiremorcii va funcționa fiabil în toate condițiile.
Ora postării: mai-06-2023